เครื่องยนต์รถยก 10 ตัน เครื่องยนต์จีนราคาถูก

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:

 

แบบอย่าง			หน่วย	FD100T
ข้อมูลจำเพาะ	หน่วยพลังงาน			ดีเซล
	ประเภทตัวดำเนินการ
	ประเภทกล่องเกียร์
	ความจุสูงสุด		กิโลกรัม	10000
	โหลดเซ็นเตอร์		มม	600
	แม็กซ์ ยกสูง		มม	3000
	ประเภทยางรถ
	หมายเลขยาง	ด้านหน้า		4
		หลัง		2
	ขนาดยาง	ด้านหน้า		9.00×20-14ประชาสัมพันธ์
		หลัง		9.00×20-14ประชาสัมพันธ์
ผลงาน	ความเร็วในการยก	โหลดแล้ว	มิลลิเมตร/วินาที	380
		ยกเลิกการโหลด		410
	ลดความเร็ว	โหลดแล้ว	มิลลิเมตร/วินาที	450
		ยกเลิกการโหลด		400
	ความเร็วในการเดินทาง	โหลดแล้ว	กม./ชม	26
		ยกเลิกการโหลด		30
	Max.Gradeability (โหลด)		%	20
	ดึงคานลากสูงสุด (โหลดแล้ว)		กิโลกรัม	5850
	มุมเอียงเสา (Fwd/Bwd)		องศา	6/12
	ความสูงในการยกฟรี		มม	180
	รัศมีวงเลี้ยว		มม	3900
ขนาด	ความยาวโดยรวม (พร้อมส้อม)		มม	5480
	ความกว้างโดยรวม		มม	2160
	ความสูงของยามเหนือศีรษะ		มม	2560
	ขนาดส้อม (LxWxT)		มม	1220x175x80
	ความสูงของเสา (ส้อมลดลง)		มม	2850
	แบตเตอรี่ (แรงดันไฟฟ้า/ความจุ)		วี/อา	2×12/90
	น้ำหนักรถบรรทุก		กิโลกรัม	12500
	ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง		L	143
เครื่องยนต์	ยี่ห้อ			อีซูซุ	เจ้าชัย
	แบบอย่าง			6BG1	6102
	กำลังไฟพิกัด		กิโลวัตต์/รอบต่อนาที	82.3/2000	80.8/250
	แรงบิดสูงสุด		นาโนเมตร/รอบต่อนาที	418/1500	354/1650
	จำนวนกระบอกสูบ			6	6
	การกระจัด			6.49	5.78

 

 

 

 

รูปถ่ายสินค้า:

 

 

 

 

 

 

ข่าวที่เกี่ยวข้องกับรถยก Socma:

ในเดือนกันยายน เมือง Laufoss ประเทศนอร์เวย์มีอากาศไม่หนาว และรถยกไฟฟ้าแบบถ่วงดุลจำนวน 9 คันสุดท้ายของ Toyota Material Handling เพิ่งมาถึงโรงงานของ Toten Transport แต่ทุกฤดูหนาว Token Transport จะเห็นอุณหภูมิลดลง 15 องศาต่ำกว่าศูนย์

อย่างไรก็ตาม Inge Rosvold ผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ของ Novi และผู้จัดการส่วนปลายทาง Håkon Teslow ก็ไม่รีรอที่จะเปลี่ยนรถยกดีเซลเป็นรถไฟฟ้า หลังจากกระบวนการประมูลแข่งขันที่เกี่ยวข้องกับซัพพลายเออร์อย่างน้อยห้าราย Toyota Materials Handling Norwegian (TMHNO) ก็ได้รับเลือก ขณะนี้พวกเขาได้ส่งมอบรถยกขนาด 3.5 ตันจำนวนเจ็ดคัน และรถยกขนาด 2 ตันจำนวนสองคัน ซึ่งทุกคันติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียม

มั่นใจเลิกใช้ดีเซล

"รถยกดีเซลของเราล้าสมัยและมีค่าใช้จ่ายสูง เราไม่เคยคิดจะซื้อรถยกดีเซลตัวใหม่เลย" Teslow กล่าวว่า: "ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทตัดสินใจว่าเราจะเปลี่ยนผ่านสู่สิ่งแวดล้อมและเลือกรถยกไฟฟ้า"

ฤดูร้อนนี้ รถยกลิเธียมไอออนจะค่อยๆ ถูกนำมาใช้ และเครื่องยนต์ดีเซลเก่าจะค่อยๆ เลิกใช้ สิ่งที่ Teslow ตื่นเต้นมากที่สุดคือวิธีการทำงานของการชาร์จ แต่ในฤดูร้อนนี้ หลังจากที่พวกเขาทำงานร่วมกับ Toyota Material Handling Novi เพื่อตั้งค่าระบบการกำหนดเวลาวันนั้น เขาก็มั่นใจว่าระบบใช้งานได้

"จากการปรึกษาหารือกับ Toyota เราได้แนวคิดในการชาร์จให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ชาร์จเมื่อทำได้ ไม่ใช่เมื่อจำเป็น เราไม่ค่อยรู้ว่าจะออกมาเป็นอย่างไร แต่ประสบการณ์ในการชาร์จจนถึงตอนนี้ เป็นบวกมาก” เทสโลว์กล่าว
คุณต้องมีพื้นที่เพียงเล็กน้อย: ห้องชาร์จที่มีการจัดการอย่างดีและมีไฟฟ้าเพียงพอเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปลี่ยนมาใช้รถยกไฟฟ้าได้สำเร็จ ในระหว่างการพักระยะสั้นๆ ต้องตั้งค่ารถยกให้ชาร์จ

​ ห้องชาร์จ

เพื่อให้การชาร์จเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ จำเป็นต้องสร้างห้องชาร์จที่สะอาดและเข้าถึงได้ง่าย

"นั่นคือเหตุผลที่เราแนะนำให้จัดพื้นที่ชาร์จให้ใกล้กับพื้นที่พักและสถานที่ที่พนักงานทำงานชั่วคราวอื่นๆ และใกล้กับพื้นที่ที่มีการใช้งานรถยกอย่างหนาแน่น" Schell Einar ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ Toyota Material Handling Novi Kjell Einar Totsås กล่าวว่า Totton Transport Company ดำเนินกิจการได้ดีในเรื่องนี้

Tongtian Transportation ต้องเสียสละพื้นที่จัดเก็บขนาดเล็กเพื่อซื้อสินค้าความถี่ต่ำเพื่อสร้างสถานีชาร์จ โรงงานมีกำลังไฟเพียงพอที่จะทนต่อระยะเวลาการชาร์จที่เข้มข้นอยู่แล้ว

อาคารผู้โดยสารของบริษัท Totton Transport ให้บริการแบบสองกะ โดยเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 6.00 น. ถึง 22.00 น. รถยกนั้นขับได้ยาก โดยบรรทุกของหนักทั้งภายในและภายนอกรถยก เช่นเดียวกับบนชั้นวางภายในและภายนอก มีรถยกประมาณ 400 คันขนถ่ายที่อาคารผู้โดยสารในแต่ละสัปดาห์ มีคนไม่มากนักที่เคยใช้งานรถยกไฟฟ้าแบบเข้มข้นเช่นนี้มาก่อน อย่างน้อยก็ไม่ใช่เมื่อรถยกของ Lawfors ต้องเผชิญกับอุณหภูมิต่ำเกือบตลอดทั้งปี

Tossos กล่าวว่าการคำนวณและประสบการณ์ก่อนหน้านี้บ่งชี้ว่าควรจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

เป็นผู้นำการพัฒนาที่ยั่งยืน
โฟกัสสีเขียว: CEO Finn Martinsen กระตือรือร้นที่จะเปลี่ยนโลกสีเขียว และการซื้อรถยกดีเซลใหม่ไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของสมการ

Finn Martinsen ซีอีโอของ Totten Transport ยอมรับว่าโอกาสในการเลือกรถยกไฟฟ้าลิเธียมมากกว่ารถบรรทุกดีเซลนั้นมีน้อยมาก ถึงกระนั้นเขาก็ไม่มีข้อสงสัยเลย

"ที่นี่อุณหภูมิจะติดลบ 30 องศาเร็วๆ นี้ แต่ตอนนี้การตัดสินใจหันมาใช้ไฟฟ้านั้นง่ายมาก ในด้านสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน เราต้องการเป็นผู้นำ" Martinson กล่าวว่าสิ่งอื่นใดที่สำคัญสำหรับเราในฐานะกลุ่ม กล่าวว่าทั้งหมดนี้ผิดธรรมชาติมาก โดยเสริมว่า Totten Transport ก็เดิมพันกับรถยกที่ใช้ก๊าซชีวภาพเช่นกัน แม้ว่า Martinson จะเชื่อว่าความสามารถในการคาดการณ์ของผู้มีอำนาจยังต่ำก็ตาม แต่นั่นเป็นการอภิปรายอีกครั้ง

รับฟังพนักงาน

เมื่อเปลี่ยนยี่ห้อรถยกและผู้ขนส่งพลังงาน สิ่งสำคัญคือต้องให้พนักงาน Totten Transportation มีส่วนร่วม ที่ Lawforth Quay บริษัทมีพนักงานที่ซื่อสัตย์ ซื่อสัตย์ และตรงไปตรงมา ไม่ใช่เรื่องที่ไม่สมเหตุสมผลที่บางคนต้องการให้สิ่งต่าง ๆ คงอยู่อย่างที่เคยเป็น ด้วยวิธีนี้ เมื่ออาการเจ็บป่วยในวัยเด็กและข้อบกพร่องด้านการผลิตเล็กน้อยปรากฏบนรถยก ฝ่ายบริหารและโตโยต้าก็ได้รับข้อความที่ชัดเจน โดยปกติแล้ว Toyota Forklift จะดูแลสิ่งเหล่านี้ และไม่กี่เดือนหลังจากที่มีการใช้งานรถยกลิเธียมไอออนคันแรก ประโยชน์ที่ได้รับก็ชัดเจน
ทีมจัดการวัสดุของโตโยต้า ผู้จัดการฝ่ายขายประจำนอร์เวย์ตะวันออก Terje Gammelsæter (จากซ้าย) ผู้จัดการพื้นที่ Kjell Erik Baardseth และผู้จัดการผลิตภัณฑ์ Kjell Einar Totsås มั่นใจว่ารถยกของ Toyota สามารถทนไฟได้แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

“เราต้องให้พนักงานคิดใหม่” มาร์ตินสันกล่าว "ฉันคิดว่าหลายๆ คนคงรู้สึกสบายใจเมื่อไม่มีเสียงรบกวนและไม่มีควัน"

การใช้งานที่สมเหตุสมผลมากขึ้น

รถยกไฟฟ้ายังนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการใช้งานอีกด้วย ในอดีต รถยกมักจะไม่ได้ใช้งานเมื่อไม่ได้ใช้งาน ตอนนี้ เมื่อไม่ได้ใช้รถยกสักสองสามนาที รถจะเข้าชาร์จทันที ด้วยการซื้อครั้งนี้ Toten จะได้เห็นการดำเนินงานที่ดีขึ้นผ่านเครื่องมือการจัดการกลุ่มยานพาหนะของโตโยต้า I_Site ซึ่งรวบรวมข้อมูลทุกอย่างเท่าที่จะเป็นไปได้เกี่ยวกับวิธีการใช้งานรถยก วิธีคิดค่าบริการ และใครเป็นผู้ขับรถอย่างไร .
ฮุนได: รถยกรุ่นใหม่มีหน้าจอสีพร้อมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดและคันโยกควบคุมขนาดเล็ก

"ปัจจุบัน เราใช้เฉพาะไซต์ I_ เป็นรายการตรวจสอบสำหรับการตรวจสอบรายวัน แต่เป็นโปรแกรมที่ดีที่จะคิดเกี่ยวกับการขับขี่อย่างชาญฉลาด" ผู้จัดการเทอร์มินัล Håkon Teslow กล่าวว่า "ข้อมูลที่รวบรวมจะมีขนาดใหญ่ และเรารอคอยที่จะใช้ตัวเลขเหล่านี้อย่างชาญฉลาด"

รถยกเหล่านี้ยังอยู่ในซีรีส์ Toyota Traigo80 ด้วย โดยรุ่นใหญ่และเล็กคือ 9FBM35T และ 8FBMK20T ตามลำดับ รถยกเหล่านี้มีเบาะนั่งแบบสปริงที่ปรับปรุงใหม่ กลุ่มไฟ LED เต็มรูปแบบ ไฟเตือนจุดสีน้ำเงิน และจอยสติ๊กขนาดเล็กตามหลักสรีระศาสตร์

รถยกจะถูกส่งไปยัง Totten Transport ด้วยการเตรียมการเช่าที่ยืดหยุ่น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของลูกค้า TMHNO ยังคงเป็นเจ้าของรถยก และหากจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง ลูกค้าสามารถปรับจำนวนรถยกหรือเปลี่ยนไปใช้ขนาดอื่นได้

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องยนต์รถยก 10 ตัน เครื่องยนต์จีนราคาถูก จีน ผู้ผลิต โรงงาน กำหนดเอง