เครื่องยนต์รถยกดีเซลขนาด 13.5 ตัน Cummins

รถยกดีเซลขนาด 13.5 ตันสำหรับงานหนัก

เครื่องยนต์:การสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ, เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคุณภาพสูง, สมรรถนะกำลังดี, แรงบิดสำรองขนาดใหญ่, มีกำลังแรง, ประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม

ระบบบังคับเลี้ยว:บริดจ์บังคับเลี้ยวแบบถังน้ำมันตามขวาง, พวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ, ยืดหยุ่นและเบา, เชื่อถือได้

แอมป์เกียร์ &; แปลงแรงบิด:เทคโนโลยีที่นำเข้า ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ การบำรุงรักษาที่สะดวก การส่งที่ราบรื่น และการทำงานที่สะดวก

ระบบเบรก:ใช้ผลิตภัณฑ์ผู้ใหญ่จากผู้ผลิตมืออาชีพ ดิสก์เบรก ระบายความร้อนเร็วขึ้น เบา โครงสร้างเรียบง่าย ปรับง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีประสิทธิภาพในการทนความร้อนได้ดีมากเมื่อรับภาระหนักและผลการเบรกคงที่

ระบบควบคุม:อุปกรณ์ควบคุมวาล์วนำร่องเพื่อให้ประสิทธิภาพการทำงานและลดความเข้มของแรงงานของผู้ขับขี่

ระบบทำความเย็น:ติดตั้งน้ำมันเกียร์อิสระและระบบหล่อเย็นน้ำมันไฮดรอลิก เพิ่มความเสถียรของระบบ

โครงสร้างกรอบ:ฝีมือประณีต&แอมป์; โครงแบบกล่องแน่น ปรับปรุงแนวขวาง ความมั่นคงตามยาวของยานพาหนะ ยานพาหนะได้รับผ่านการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์ 3 มิติ โครงสร้างที่เหนือกว่า คุณภาพที่เชื่อถือได้ ชิ้นส่วนเชื่อมหลักผ่านการทดสอบแบบไม่ทำลายการประสานงานที่มีประสิทธิภาพกับโครงสร้างเสริมแรง,สะพาน,กล่อง.

ส้อม:มาตรฐานพร้อมตัวกำหนดตำแหน่งตะเกียบไฮดรอลิก ใช้งานง่าย และลดความเข้มแรงงานของคนขับ

เสา:เสาภายใน-ภายนอกแบบกล่อง ตลับลูกปืนเม็ดกลมพิเศษรอบด้าน เพิ่มประสิทธิภาพการยก

แท็กซี่:ห้องโดยสารเต็มรูปแบบพร้อมเครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อน และจอแสดงผลด้านหลัง

PIC: จอห์น เฉินวา:+8618106938692อีเมล:john@socmachinery.com

รูปภาพผลิตภัณฑ์:

สินค้าที่เกี่ยวข้องข่าว:

มีสามสถานการณ์ที่เครื่องยนต์เผาไหม้น้ำมัน

1. การรั่วไหลของน้ำมันที่ซีลน้ำมันของวาล์วเกิดจากคุณภาพของซีลวาล์วน้ำมัน อุณหภูมิเครื่องยนต์สูง หรือก๊าซไอเสียที่ถูกกีดขวาง ซึ่งทำให้มีผลกระทบต่อซีลน้ำมันวาล์วมากขึ้น

2. กลไกการระบายอากาศของเพลาข้อเหวี่ยงไม่สามารถกรองน้ำมัน ทำให้น้ำมันถูกดูดเข้าไปในช่องอากาศ ในกรณีนี้ วิธีเดียวที่จะปรับปรุงกลไกการกรองน้ำมันคือการกำจัดความผิดปกติหรือเพิ่มประสิทธิภาพ

3.น้ำมันรั่วจากลูกสูบ สิ่งนี้ปรากฏเป็นการสะสมของคาร์บอนที่ด้านไอเสียของวาล์วปีกผีเสื้อ แต่อันตรายที่สุด สาเหตุหลักมาจากคุณภาพต่ำของลูกสูบและแหวนลูกสูบหรือความแม่นยำของกระบวนการไม่เพียงพอ แต่นี่เป็นเพียงรูปลักษณ์เท่านั้น เพราะทุกวันนี้ ทุกคนต่างไม่ใส่ใจในศาสตร์ของวัสดุเครื่องยนต์ ดังนั้นภายใต้วัสดุเดียวกันและการกระจัดเดียวกัน:

เครื่องยนต์บางรุ่นใช้ลูกสูบระยะชักสั้นและกระบอกสูบใหญ่เพื่อให้พื้นที่ของแหวนลูกสูบที่มีพลังงานก๊าซและน้ำมันมีขนาดใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบขนาดเล็กและระยะชักยาวมาก เพื่อให้พื้นที่ของแหวนลูกสูบสามารถรองรับได้ พลังงานก๊าซและน้ำมันมีขนาดเล็ก จากนั้นภายใต้การกระจัดเดียวกัน แหวนลูกสูบ แรงผลัก-ดึงบนลูกสูบแตกต่างกัน ยิ่งแรงผลัก-ดึงมากเท่าใด แรงทำลายล้างของแหวนลูกสูบบนลูกสูบก็จะยิ่งมากขึ้น ภายใต้กังหัน แหวนลูกสูบจะมีพลังงานก๊าซและน้ำมันมากกว่า และแหวนลูกสูบมีแรงทำลายล้างที่มากกว่าบนลูกสูบ ซึ่งจะเพิ่มระดับการเผาไหม้ของน้ำมัน (หมายเหตุ: แหวนลูกสูบติดอยู่ในร่องลูกสูบ ยิ่งพลังงานของแหวนลูกสูบที่มีก๊าซและน้ำมันมากเท่าไร ร่องลูกสูบก็ยิ่งเสียหายมากขึ้นเท่านั้น หากมีปัญหากับร่องลูกสูบ แหวนลูกสูบจะไม่ทำงาน สามารถปิดผนึกกระบอกสูบและน้ำมันจะถูกเผา)

โดยทั่วไป วิธีที่ง่ายกว่าและเร็วกว่าคือการเพิ่มการเตรียมการซ่อมพิเศษ โดยเฉพาะรายการหลักมีดังนี้:

1. การหลอมและการหล่อ: ผ่านโลหะอ่อนหรือวัสดุพิเศษอื่น ๆ (เช่น"Teflon") ที่ติดอยู่กับพื้นผิวเสียดทานแทนแรงเสียดทานของโลหะดั้งเดิมในด้านหนึ่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึก ในทางกลับกันเพื่อป้องกันพื้นผิวโลหะเสียดสีเดิม สารเติมแต่งชนิดนี้สามารถมีบทบาทบางอย่างในระยะเริ่มต้นของการเผาไหม้น้ำมัน แต่เนื่องจากเป็นการไหลของน้ำมันที่ละเอียดและเป็นแบบสุ่ม จึงง่ายต่อการปิดกั้นทางเดินของน้ำมันและไส้กรอง ทำให้เกิดความล้มเหลวมากขึ้น นอกจากนี้เนื่องจากความกระด้างต่ำของมันเองจึงจะค่อยๆ กลายเป็น เมื่อน้ำมันถูกเปลี่ยนน้ำมันจะถูกระบายออกแบบสุ่มและจำเป็นต้องเติมอย่างต่อเนื่อง

2. การตีขึ้นรูป: หลอมโลหะบนพื้นผิวแรงเสียดทานผ่านอุณหภูมิสูงและความดันสูงภายในเครื่องยนต์เมื่อทำงาน สร้างพื้นผิวแรงเสียดทานใหม่ เพิ่มขนาดของชิ้นงานเดิม เสริมซีล และป้องกันแรงเสียดทานเดิม พื้นผิว. สารเติมแต่งชนิดนี้ค่อนข้างหายากในตลาดปัจจุบัน หากปริมาณเพียงพอก็สามารถเติมได้ในช่วงเวลาสั้นๆ หรือแม้กระทั่งเป็นเวลานาน

จากนั้น ตามรายการบำรุงรักษารายวัน คุณสามารถเพิ่มงานบำรุงรักษาระดับแรกต่อไปนี้ได้ ปัจจุบัน อุตสาหกรรมการผลิตรถยกอยู่ในโลก&ตลาดที่ใหญ่และมีแนวโน้มสูงที่สุดอันดับ #39 และมีศักยภาพในการพัฒนาบางอย่าง ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมอนุพันธ์ต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมบำรุงรักษารถยก ได้กลายเป็นอุตสาหกรรมใหม่ที่ขาดไม่ได้ในปัจจุบัน จากนั้นการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสามารถแบ่งออกเป็นการบำรุงรักษารถยกหลักและการบำรุงรักษารถยกรอง

1. ตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัททำงานอย่างถูกต้องหรือไม่

2. ตรวจสอบว่างานเปลี่ยนเกียร์เป็นปกติหรือไม่

3. ตรวจสอบความแน่นของสายพานพัดลม

4. ตรวจสอบว่าแผ่นกรองที่ช่องเติมน้ำมันของถังดีเซลอุดตันหรือเสียหายหรือไม่ และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรอง

5. ตรวจสอบและปรับระยะห่างวาล์ว

6. ตรวจสอบและปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรกของเบรกมือและเท้ากับดรัมเบรก

7. ตรวจสอบว่าติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมอเตอร์สตาร์ทอย่างแน่นหนาหรือไม่ หัวสายไฟสะอาดและแน่นหนาหรือไม่ และสวมแปรงถ่านและสับเปลี่ยนหรือไม่

8. เปลี่ยนน้ำมันในกระทะน้ำมัน ตรวจสอบว่าท่อระบายอากาศเหวี่ยงไม่เสียหาย และทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันและไส้กรองดีเซล

9. ตรวจสอบแรงดันกระบอกสูบหรือระดับสุญญากาศ

10. ตรวจสอบว่าติดตั้งล้อแน่นหรือไม่ แรงดันลมยางตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ และนำเศษต่าง ๆ ที่ฝังอยู่ในดอกยางออก

11. ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกถอดประกอบเนื่องจากงานบำรุงรักษา และต้องทำการทดสอบทางรถยกหลังจากประกอบใหม่

(1) ประสิทธิภาพการเบรกภายใต้องศาที่ต่างกันควรปราศจากการเบี่ยงเบนหรือการงอ บนทางลาดชัน หลังจากขันเบรกมือให้แน่นแล้ว ก็สามารถหยุดได้อย่างน่าเชื่อถือ

(2) ฟังว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานภายใต้อัตราเร่ง ชะลอตัว บรรทุกหนักหรือไม่บรรทุก และมีเสียงผิดปกติหรือไม่

(3) หลังจากการทดสอบบนถนนเป็นระยะเวลาหนึ่ง ให้ตรวจสอบเบรก เกียร์ ตัวเรือนเพลาหน้า และปั๊มเกียร์ว่ามีความร้อนสูงเกินไปหรือไม่

(4) ความเร็วในการยกของเฟรมตะเกียบเป็นปกติหรือไม่และมีการสั่นสะเทือนหรือไม่

12. ตรวจสอบว่าวาล์วถอยหลังหลายทาง กระบอกยก กระบอกเอียง กระบอกพวงมาลัย และปั๊มเกียร์ทำงานปกติหรือไม่

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถยกหนักดีเซล 13.5 ตัน cummins ประเทศจีน ผู้ผลิต โรงงาน กำหนดเอง