เครื่องยนต์รถยก 18 ตันดีเซลคัมมิน
เครื่องยนต์: แบรนด์ที่มีชื่อเสียงในประเทศจีน, การบริโภคน้ํามันต่ํา, เครื่องยนต์เทอร์โบที่มีคุณภาพสูง, ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดี, แรงบิดขนาดใหญ่สํารอง, มีพลังงานที่แข็งแกร่ง, การอนุรักษ์พลังงานและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของ
ระบบพวงมาลัย: ติดตั้งแบบกระบอกน้ํามันขวางประเภทสะพานพวงมาลัยพวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบมีความยืดหยุ่นและน้ําหนักเบาเชื่อถือได้
ตัวแปลงเกียร์และแรงบิด: เทคโนโลยีที่นําเข้าประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้การบํารุงรักษาที่สะดวกการส่งที่ราบรื่นและการทํางานที่สะดวก

PIC:จอห์น เฉินมือถือ: +8618106938692Email:john@socmachinery.com
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | |||
| รายละเอียดการออกแบบ | |||
| รายการ | HNF-180 (≤18T) | ||
| หน้าตา | โหลดจัดอันดับ | Q(t) | 18 |
| ศูนย์โหลด | ค(มม.) | 900 | |
| ระยะฐานล้อ | y(มม.) | 3800 | |
| น้ําหนัก | น้ําหนัก | กิโลกรัม | 25500 |
| แชสซี | รายละเอียดยางของ: ด้านหน้า | 12.00-24-18PR | |
| รายละเอียดยางของ: ด้านหลัง | 12.00-20-18PR | ||
| จํานวนยาง, ด้านหน้า/ด้านหลัง( x- ล้อขับ) | 4\2 | ||
| ดอกยางล้อ: ด้านหน้า | b10(มม.) | 2060 | |
| ดอกยางล้อ: ด้านหลัง | ข11(มม.) | 2330 | |
| มิติ | เสา/มุมเอียงรถม้า( ด้านหน้า/ด้านหลัง) | องศา (°) | 6\12 |
| ความสูงเสา (ลดส้อม) | h1(มม.) | 3675 | |
| เสายกสูง | h3(มม.) | 3500 | |
| สูงสุดของยกสูง | H4 (มม.) | 5375 | |
| ความสูงถึงยามหัว( ความสูงเพื่อรถแท็กซี่) | h6 (มม.) | 3365 | |
| ความยาวโดยรวม (พร้อมส้อม) | l1(มม.) | 7640 | |
| ส้อมด้านหน้าพื้นผิวแนวตั้งที่ปลายด้านหลังของยานพาหนะ | l2(มม.) | 5840 | |
| ความกว้างโดยรวม | ข1/b2(มม.) | 2750 | |
| มิติส้อม | s/e(มม.) | 1800X220X100 | |
| ความกว้างของรถส้อม | ข3(มม.) | 2700 | |
| เสานาทีกวาดล้างพื้นดิน( กับโหลด) | ม.1(มม.) | 265 | |
| ฐานล้อกลางกวาดล้างพื้นดินต่ําสุด (พร้อมโหลด) | m2 (มม.) | 325 | |
| นาทีของรัศมีการเลี้ยว | วา (มม.) | 5800 | |
| ความเร็วในการเดินทาง (พร้อมโหลด / ไม่มีโหลด) | กม./ชม. | 26/30 | |
| การแสดง | สูงสุดของความเร็วในการยก( กับโหลด/ไม่มีโหลด) | มม./s | 250/260 |
| สูงสุดของลดความเร็ว( กับโหลด/ไม่มีโหลด) | มม./s | 430/330 | |
| ฉุด | kN | 150 | |
| เกรด ablity (มีโหลด / ไม่มีโหลด) | % | 20/21 | |
| เบรกขับรถ | แผ่นหนีบไฮดรอลิก | ||
| เครื่องยนต์ | ยี่ห้อ/รุ่นของเครื่องยนต์ | เลือกกําหนดได้ | เครื่องยนต์ยุชัย |
| YC6J175-T302 6.494L 129KW 2200 รอบต่อนาที | |||
| เลือกได้สอง | ตงเฟิง คัมมินส์ | ||
| คิวเอสบี6.7-C190 6.7L 142KW 2200 รอบต่อนาที | |||
| หมายเลขกระบอกสูบ | 6 | ||
| อื่น ๆ | เกียร์ (ด้านหน้า / ด้านหลัง) | 2\1 | |
| สิ่งที่แนบมาความดันการทํางาน | เอ็มป้า | 16 | |
| สิ่งที่แนบมาโดยใช้ปริมาณน้ํามัน | l/นาที | 60 | |
ภาพถ่ายผลิตภัณฑ์:






ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับรถยก Socma และแบ่งปันข่าว:
วิธีการตรวจสอบความล้มเหลวของรถยกอย่างรวดเร็ว? ดูนี่สิ! อาวุธวิเศษสําหรับคนงานซ่อมบํารุง!
ในการใช้รถยกจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะมีปัญหาประเภทใดชนิดหนึ่งซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเข้มแรงงานของผู้ขับขี่ประสิทธิภาพการขนส่งสภาพทางเทคนิคของรถยกและความปลอดภัยในการขับขี่ วิธีลดหรือหลีกเลี่ยงความล้มเหลวและกําจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่ของอุบัติเหตุเป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่รถยกและผู้จัดการธุรกิจมีความกังวลและคุณค่ามากขึ้น การบํารุงรักษารถยกตามปกติและทันเวลาสามารถทําให้อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับอายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุด การวินิจฉัยข้อบกพร่องของรถยกหมายถึงเทคโนโลยีเพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยกที่ผิดพลาดอย่างรวดเร็ววินิจฉัยตําแหน่งความผิดพลาดและระบุสาเหตุของความผิดพลาดภายใต้เงื่อนไขของการไม่ถอดชิ้นส่วน (หรือถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์เสริมเท่านั้น) เป็นส่วนสําคัญของเทคโนโลยีการใช้และบํารุงรักษารถยก . เพื่อควบคุมวิธีการวินิจฉัยข้อบกพร่องของรถยกได้อย่างรวดเร็วและถูกต้องกําหนดและกําจัดความผิดพลาดของรถยกมีความสําคัญบางอย่างสําหรับการปรับปรุงพลังงานเศรษฐกิจและความน่าเชื่อถือของรถยก
ถ้าเป็นไปได้เครื่องมือและมิเตอร์ต่าง ๆ สามารถใช้สําหรับการวินิจฉัยและการตรวจสอบทางวิทยาศาสตร์ เงื่อนไขทั่วไปสามารถใช้วิธีการแบบดั้งเดิมนั่นคือตามลักษณะของความผิดพลาด (สภาพการทํางาน), อุณหภูมิ, เสียง, ลักษณะและกลิ่น) เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันในสภาพการทํางาน, ความร้อนสูงเกินไป, การรั่วไหล, ควัน, การบริโภคน้ํามันเชื้อเพลิงและการหล่อลื่นน้ํามัน, ฟัง, ดู, สัมผัส, กลิ่นและวิธีการอื่น ๆ ที่จะสังเกตและรู้สึก ขยายอาการของแต่ละบุคคลหรือว่างเปล่าชั่วคราวเพื่อการวินิจฉัยที่ใช้งานง่าย ตามระยะเวลาของการปรากฏตัวของเสียงรบกวนที่ผิดปกติความเร็วของความเร็วระดับของความเร็วข้อดีและข้อเสียของการหล่อลื่นขนาดของเสียงระดับการสั่น ฯลฯ วิเคราะห์กฎหมายที่เปลี่ยนแปลงเป็นพิเศษ หลังจากควบคุมข้อมูลโดยตรงของอาการล้มเหลวให้ปฏิบัติตามหลักการโครงสร้างของรถยกจากง่ายไปซับซ้อนจากภายนอกสู่ภายในวิเคราะห์อย่างเป็นระบบและทีละขั้นตอนอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานความล้มเหลวจะเกิดขึ้นซึ่งต้องใช้ไดรเวอร์เพื่อวินิจฉัยความล้มเหลว ผู้ขับขี่มักจะใช้การวินิจฉัยที่ใช้งานง่ายที่เป็นไปได้นั่นคือผ่านการมองเห็นการได้ยินการสัมผัสการดมกลิ่นและการทดสอบปรากฏการณ์ความล้มเหลวและลักษณะจะดําเนินการ วิเคราะห์และกําหนดข้อบกพร่อง ล้างปัญหาที่ซ่อนอยู่ที่พบในเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของรถยกเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติความเสียหายจากความเมื่อยล้าการเสื่อมสภาพของริ้วรอยและเหตุผลด้านคุณภาพอื่น ๆ ใช้มาตรการตามอายุการใช้งานของแต่ละส่วนของรถยกและความเมื่อยล้าและระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนในระหว่างการใช้งานสถานะการคลายตัวของสลักเกลียวการเปลี่ยนแปลงของการกวาดล้างพอดีและเงื่อนไขที่เกิดขึ้นจริงอื่น ๆ การตรวจสอบทันเวลาการปรับและการขันหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนในเวลาที่เหมาะสมเพื่อกําจัดความล้มเหลวอันตรายที่ซ่อนอยู่ป้องกันก่อนที่จะเกิดขึ้น
วิธีการวินิจฉัยทั่วไปของความล้มเหลวของรถยกคือการวินิจฉัยที่ใช้งานง่าย ลักษณะของมันคือมันไม่ต้องใช้วิธีการทางวิทยาศาสตร์เช่นเครื่องมือทดสอบอุปกรณ์และเครื่องมือ แต่ต้องอาศัยสายตามนุษย์หูปากจมูกลิ้นและมือเพื่อวินิจฉัยข้อบกพร่องแทน แน่นอนว่าความแม่นยําในการวินิจฉัยขึ้นอยู่กับระดับเทคนิคของนักวินิจฉัย โดยปกติแล้วไดรเวอร์รถยกจะใช้วิธีนี้เมื่อพวกเขาพบความล้มเหลว เมื่อวินิจฉัยวิธีการต่อไปนี้ถูกนํามาใช้เพื่อค้นหาอาการของความผิดพลาดก่อนจากนั้นจากง่ายไปซับซ้อนจากภายนอกสู่ภายในและค่อยๆในเชิงลึกดําเนินการวิเคราะห์การอนุมานและในที่สุดก็ตัดสิน
1. คําถามหนึ่ง: คือการตรวจสอบถามเกี่ยวกับสถานะทางเทคนิคของรถยกสัญญาณของความล้มเหลวไม่ว่าจะเป็นความล้มเหลวอย่างฉับพลันหรือค่อยเป็นค่อยไป
2. คําถามที่สอง: คือการสังเกตตัวอย่างเช่นสังเกตสีไอเสียของรถยกแล้ววิเคราะห์ร่วมกับเงื่อนไขอื่น ๆ เพื่อวินิจฉัยสภาพการทํางานของมัน
3. การฟังสามครั้ง: คือการตัดสินเสียงรถยกโดยการได้ยินเพื่อตรวจสอบว่าเสียงใดผิดปกติและวิธีการเกิดขึ้น
4. สี่กลิ่น: วินิจฉัยความผิดพลาดตามกลิ่นผิดปกติที่เกิดขึ้นในสถานที่ที่ผิดพลาด เช่น กลิ่นไหม้, กลิ่นไหม้ผิดปกติ, ฯลฯของ
5. สัมผัสห้าครั้ง: สัมผัสอุณหภูมิและการสั่นสะเทือนของชิ้นส่วนที่อาจทําให้เกิดความล้มเหลวด้วยมือของคุณโดยตรงเพื่อตรวจสอบว่าความพอดีถูกยึดหรือไม่แบริ่งแน่นเกินไปหรือไม่และคุณสามารถตัดสินได้ว่างานเป็นเรื่องปกติหรือไม่
6. การทดสอบที่หก: เป็นการตรวจสอบการทดสอบ ตัวอย่างเช่นเจ้าหน้าที่วินิจฉัยสามารถทดสอบรถด้วยตัวเองเพื่อสัมผัสกับส่วนที่ผิดพลาด วิธีการเปลี่ยนชิ้นส่วนสามารถใช้เพื่อตรวจสอบส่วนที่ผิดพลาดและบางครั้งการทดสอบถนนสามารถรวมกันเพื่อตัดสินความผิด
ควรใช้วิธีการวินิจฉัยข้อบกพร่องในการตรวจสอบอย่างรวดเร็วของการบํารุงรักษารถยกดังกล่าวข้างต้นอย่างยืดหยุ่นตามข้อบกพร่องและเงื่อนไขเฉพาะที่แตกต่างกัน








ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องยนต์รถยก 18 ตันดีเซลคัมมิน, จีน, ผู้ผลิต, โรงงาน, กําหนดเอง, รถยกสำหรับงานหนักขนาด 16 ตัน พร้อมเครน, รถยกสำหรับงานหนัก
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม













