ความต้องการรถยกเพิ่มขึ้นทุกปีและรถยกไฟฟ้าได้รับการตอบรับอย่างดีจากตลาด
ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมและลอจิสติกส์ของจีน จึงมีความต้องการในการจัดการเพิ่มขึ้น ในหมู่พวกเขา รถยกเป็นยานพาหนะที่ใช้กันทั่วไปในการขนย้าย สามารถดำเนินการขนถ่าย ซ้อน และดำเนินการขนส่งระยะทางสั้น-กับสินค้าที่วางบนพาเลทได้ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจของประเทศ เช่น สถานี ท่าเรือ สนามบิน โรงงาน คลังสินค้า เป็นต้น
ในประเทศของฉัน มีการผลิตรถยกมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1950 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการรถยกมีการเติบโตอย่างรวดเร็วทุกปี โดยปกติจะแบ่งออกเป็นสามประเภท: รถยกสันดาปภายใน, รถยกไฟฟ้า และรถยกจัดเก็บ
ข้อมูลระบุว่า ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2560 ยอดจำหน่ายยานยนต์อุตสาหกรรมในช่วงครึ่งปีแรกอยู่ที่ 242,907 คัน เพิ่มขึ้น 34.22% เทียบกับ 180,971 คันในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในขณะเดียวกัน บริษัทรถยกในประเทศต่างกระตือรือร้นที่จะลงทุนในด้านรถยกไฟฟ้า ตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา รถยกไฟฟ้ามีแนวโน้มการเติบโตที่สำคัญ และส่วนแบ่งการตลาดก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก รถยกแบบสันดาปภายในขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมีกำลังสูงและใช้งานได้หลากหลาย ข้อเสียคือการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจำนวนมากและมลพิษทางเสียง และเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์มากขึ้น รถยกไฟฟ้าที่มีการปล่อยมลพิษต่ำและมีเสียงรบกวนต่ำได้รับการตอบรับอย่างดีจากตลาด
การออกหมายเลขกำกับเป็นแนวโน้มสำคัญในการพัฒนารถยกไฟฟ้า ด้วยความเร่งของกระบวนการสากล รถยกไฟฟ้าของจีนจึงค่อยๆ เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ รถยกไฟฟ้ารุ่นใหม่จะให้ความสำคัญกับหลักสรีรศาสตร์มากขึ้นและปรับปรุงความสะดวกสบายในการควบคุม
อุตสาหกรรมรถยกในประเทศดีขึ้น ความต้องการยังคงเติบโต
ด้วยการฟื้นตัวของเศรษฐกิจมหภาค การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานได้ขับเคลื่อนความต้องการรถยก ปัจจุบัน เศรษฐกิจมหภาคในประเทศ-มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง นโยบายการคลังเชิงรุกที่ดำเนินการโดยรัฐยังคงรักษาอัตราการเติบโตที่ค่อนข้างสูงในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยก
อุตสาหกรรมการผลิตกำลังเฟื่องฟูโดยขับเคลื่อนโดยอุตสาหกรรมปลายน้ำ ปลายน้ำของรถโฟล์คลิฟท์ครอบคลุมหลากหลาย รวมถึงการผลิต การขนส่ง ไปรษณีย์ คลังสินค้า การขายส่งและการขายปลีก ฯลฯ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการผลิตในประเทศยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นพื้นฐานในการเพิ่มยอดขายรถโฟล์คลิฟท์ การพัฒนาอุตสาหกรรมรถยกมีความสัมพันธ์อย่างมากกับอุตสาหกรรมการผลิต และค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองจะสูงถึง 0.8 ในเดือนกันยายนปีนี้ ดัชนี PMI ภาคการผลิตอยู่ที่ 52.4 เพิ่มขึ้น 0.7% จากเดือนก่อน โดยอยู่เหนือเส้นคุร่งมาเป็นเวลา 14 เดือนติดต่อกัน บ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมการผลิตอยู่ในช่วงของการขยายตัวแบบเร่งตัว การขยายตัวอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมการผลิตขั้นปลายจะผลักดันยอดขายรถยกเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยตรง
แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรม สินค้า แนวโน้มการพัฒนาตลาด
ยอดขายรถยกไฟฟ้าของจีนจะเพิ่มขึ้นแต่จะไม่มากจนเกินไป รถยกแบตเตอรี่ต่างประเทศมีสัดส่วนประมาณ 40% ของตลาดรถยกทั้งหมด ในปี 1999 ยอดขายรถยกไฟฟ้าในญี่ปุ่นคิดเป็น 39.7% ของยอดขายทั้งหมด ในขณะที่รถยกเบนซินลดลงเหลือ 30.9% และรถยกดีเซลลดลงเหลือ 29.4% เมื่อเทียบกับปี 1989 เมื่อ 10 ปีที่แล้ว รถยกไฟฟ้าของญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว 11.8% รถยกเบนซินลดลง 5.2% และรถยกดีเซลลดลง 6.6% แสดงให้เห็นว่ารถยกไฟฟ้าเป็นทิศทางของการพัฒนา
เทคโนโลยีผลิตภัณฑ์
ข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมีความเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะสินค้าส่งออก สหรัฐอเมริกาจะบังคับใช้มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เทียบเท่ากับมาตรฐาน Euro II ในปี 2004 และรถยกเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้โดยทั่วไปจะเป็นแบบคู่-ใช้ก๊าซเหลวและน้ำมันเบนซิน การประหยัดพลังงาน การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีและเทคโนโลยีเมคคาทรอนิกส์ถึงเวลาที่ต้องเผชิญโดยตรง เนื้อหาของการรับรองผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นและข้อกำหนดเพิ่มขึ้น การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการทำงาน ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน และให้ความสำคัญกับการออกแบบรูปลักษณ์มากขึ้น บริษัทท้องถิ่นควรเอาชนะจุดอ่อนนี้เสียก่อน ปัญหาที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญข้างต้นจะกลายเป็นเนื้อหาหลักที่กำหนดความอยู่รอดของตลาด
การเปลี่ยนแปลงในพื้นที่ตลาดและสาขา
จุดเน้นของตลาดจะย้ายไปทางเหนือ และจำนวนพื้นที่ใหม่จะขยายออกไป บริษัทต่างๆ ในภูมิภาค "สามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล" ตระหนักดีถึงการใช้รถยก โดยเฉพาะบริษัทที่ได้รับทุนสนับสนุนจากฮ่องกง-และไต้หวัน- นอกเหนือจากการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วในภูมิภาคในช่วงปีแรกๆ และความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมแล้ว ยอดขายรถยกในภูมิภาคนี้ยังอยู่ในแนวหน้าของประเทศมาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม พื้นที่ "สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี" ได้กลายเป็นจุดร้อนสำหรับการลงทุนรอบใหม่ของจีนและต่างประเทศ และเศรษฐกิจกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจุดสนใจของตลาดรถยกจะเคลื่อนตัวไปทางเหนือต่อไปในอนาคต ในแง่ของพื้นที่ตลาด นอกเหนือจากอุตสาหกรรมกระดาษและรถยนต์แบบดั้งเดิมแล้ว โลจิสติกส์และการค้าปลีกจะเป็นจุดเติบโตใหม่ในตลาดรถยก
รูปแบบอุตสาหกรรมรถยกในประเทศและแนวโน้มการพัฒนาที่สำคัญของการแข่งขัน
(1) จำนวนเงินลงทุนจากต่างประเทศในอุตสาหกรรมรถยกในประเทศของฉันจะเพิ่มขึ้นอีก แตกต่างจากอุตสาหกรรมรถตัก กิจการอิสระและกิจการร่วมค้าในอุตสาหกรรมรถยกสามารถตั้งหลักในตลาดจีนได้ สาเหตุหลักคือการใช้รถยกมีความกว้างมากและระดับผู้ใช้มีความหลากหลาย นอกจากนี้ โอกาสการใช้งานหลายครั้งมีข้อกำหนดสูงสำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและเสียง ดังนั้นผลิตภัณฑ์นำเข้าและบริษัทร่วมทุนอิสระจึงสามารถทำการตลาดได้ในพื้นที่และขอบเขตที่แน่นอน นอกจากนี้ราคาของผลิตภัณฑ์รถยกยังค่อนข้างต่ำและราคาที่แตกต่างกันระหว่างผลิตภัณฑ์เกรดสูงและต่ำก็ไม่ใหญ่เกินไป ผู้ใช้ระดับสูง-สามารถยอมรับราคาและส่วนต่างของราคาได้ง่าย
(2) รถยกในประเทศยังคงไม่สามารถครองตลาดหลักได้ เหตุผลหลักคือการแย่งชิงลูกค้าระดับล่าง- อันที่จริง รถยกขนาดกลาง-นำเข้าที่ผลิตโดยบริษัทนั้นเทียบเท่ากับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากต่างประเทศ-ในแง่ของประสิทธิภาพ แต่รูปร่างและคุณภาพของรูปลักษณ์ยังคงเล็กน้อย ช่องว่างส่วนใหญ่แสดงออกมาในระดับกระบวนการของการพ่นสีและชิ้นส่วนยางและพลาสติก นอกจากนี้ความกระตือรือร้นจากต่างประเทศของแบรนด์และผู้ใช้ในประเทศก็เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้รถยกในประเทศไม่สามารถครอบครองตลาดหลักได้
