เมื่อปลายปี 2019 โรคระบาดกะทันหันทำให้วงการนี้ช็อก! สิ่งนี้เป็นจริงไม่เพียงแต่ในประเทศที่เราอยู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกด้วย หลังจากต่อสู้ดิ้นรนมาหลายเดือน อุตสาหกรรมก็เข้าสู่ยุคหลัง-การแพร่ระบาด อย่างไรก็ตาม หากอาการป่วยร้ายแรงฟื้นตัวได้เพียงเล็กน้อย คุณก็ไม่สามารถจะผ่อนผันได้
มองย้อนกลับไป
ยานพาหนะอุตสาหกรรมของจีนรุ่นเก่ามีส่วนช่วยในอุตสาหกรรมนี้อย่างลบไม่ออก ตั้งแต่ปี 2009 ประเทศจีนได้กลายเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลกรถยก/ประเทศผู้ผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์การยก ในปีต่อมา GDP ของจีนแซงหน้าญี่ปุ่น และผลผลิตรวมของจีนแซงหน้าสหรัฐอเมริกา ในปี 2018 มูลค่าผลผลิตรวมของอุตสาหกรรมการผลิตของจีนคือผลรวมของสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และเยอรมนี ในปี 2019 ยอดค้าปลีกสินค้าอุปโภคบริโภคของจีนใกล้เคียงกับสหรัฐอเมริกา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในช่วงหลายทศวรรษนับตั้งแต่การปฏิรูปและการเปิดประเทศ การผลิตขนาดใหญ่นำมาซึ่งการขนส่งขนาดใหญ่ และผลผลิตขนาดใหญ่นำมาซึ่งการบริโภคจำนวนมาก เศรษฐกิจทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการบริโภคไม่สามารถแยกออกจากการขนย้ายขนาดใหญ่ และการขนย้ายขนาดใหญ่ไม่สามารถแยกออกจากยานพาหนะอุตสาหกรรมและรถยกได้ ทั้งหมดนี้นำมาซึ่ง "สถานะใหญ่" ของโลกที่ไม่สั่นคลอน ตามรายงานล่าสุดของ CITA ยานพาหนะอุตสาหกรรมของจีนแตะระดับสูงสุดใหม่ในปี 2019 โดยมียอดขายรวมทะลุ 600,000 คัน เมื่อเทียบกับการเติบโตระหว่างประเทศในปี 2561 (0.25%) จีน (รวมการส่งออก) ยังคงมีอัตราการเติบโตที่ดีที่ 1.87%
ดูช่วงเวลานั้นสิ
โรคระบาดนี้เป็นมากกว่าภัยพิบัติทางธรรมชาติหรือภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น-ใดๆ ที่นำพามวลมนุษยชาตินับตั้งแต่การปฏิวัติอุตสาหกรรม เกือบจะแน่นอนว่าโลกจะเข้าสู่ช่วงการปรับตัวและฟื้นตัวที่ยาวนานนับจากนี้เป็นต้นไป จากนี้เราต้องเข้าใจสิ่งต่อไปนี้:
1. ยุคแห่งการเติบโตอย่างสูงของยานยนต์อุตสาหกรรมบริสุทธิ์ (รถยก) ดูเหมือนจะ "จบลง" แล้ว การย้ายและการถ่ายโอนอุตสาหกรรมการผลิตในยุโรปและอเมริกานั้นไม่อาจหยุดยั้งได้ ในยุคโลกาภิวัฒน์มีแนวโน้มจะหยุดวาดภาพ
2. สงครามการค้าและเทคโนโลยีจีน-ของสหรัฐฯ จะทวีความรุนแรงมากขึ้นในยุคหลัง-การแพร่ระบาด ตรวจสอบจุดแข็งในปัจจุบันของคุณ: ในเทคโนโลยีการจัดการหุ่นยนต์ (รถยกไร้คนขับ, AGV, AMR, UGV ฯลฯ), เทคโนโลยี Internet of Things (การจัดการกลุ่มยานพาหนะ), เทคโนโลยีเซ็นเซอร์และส่วนประกอบหลัก, เทคโนโลยีพลังงานใหม่, การจัดการน้ำหนักเบา, การรวมระบบ และปริมาณสำรองทางเทคนิคในส่วนของตลาดและสาขาอื่น ๆ และการปรับเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์ของบริษัท
3. จีนเป็นประเทศขนาดใหญ่ที่ผลิตและบริโภคยานยนต์อุตสาหกรรม มีผู้ผลิตมากกว่า 150 ราย ผู้ให้บริการรถยกหลายหมื่นราย และผู้ประกอบวิชาชีพหลายแสนรายในประเทศ สถานการณ์นี้จะยังคงอยู่หรือไม่?
4. “หน้าหนาว” จะอยู่ได้นานแค่ไหน?
มองไปสู่อนาคต
ขนาดประชากร ความหลากหลายทางภูมิศาสตร์ และศักยภาพการบริโภคของจีน เป็นตัวกำหนดว่าอุตสาหกรรมนี้จะไม่มีวันลดลงและมีแนวโน้มที่ดี
1. จากมุมมองทางประวัติศาสตร์ วิกฤติใดๆ ก็ตามในจีนจะได้รับการแก้ไขในที่สุดด้วยประเพณีในชนบทและในชนบท ในยุคหลังการแพร่ระบาด- ประเทศจะลงทุนหลายสิบล้านล้านหยวนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ดังนั้น "การแปลเป็นภาษาท้องถิ่น" ของการเติบโตทางเศรษฐกิจของจีนจึงชัดเจน
2. ยานพาหนะอุตสาหกรรมที่มีคนขับ (รถยก) ส่วนใหญ่จะถูกแทนที่ด้วยหุ่นยนต์ขนาดใหญ่ (AGV, AMR, UGV ฯลฯ) โดรน และอุปกรณ์ควบคุมอัจฉริยะ
3. ความต้องการอุปกรณ์ขนย้ายน้ำหนักเบาเนื่องจากประชากรสูงวัยจะระเบิดในประเทศจีน
4. ในภูมิภาคตะวันตกอันกว้างใหญ่ของจีน (พื้นที่ชนบท) การจัดการวัสดุและอุปกรณ์ขนถ่ายอัจฉริยะสำหรับการเกษตร ป่าไม้ และการประมง ยังไม่ได้รับความนิยมและมีศักยภาพสูง
5. เข้าสู่กลุ่มตลาด รวมถึง: รถยกแบบยืดหดได้ รถยกแบบติดรถบรรทุก- อุปกรณ์ขนย้ายพิเศษ และอุปกรณ์ต่อพ่วง
6. ขยายและสร้างประเด็นและความต้องการ EHS (ความปลอดภัย สุขภาพ และสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์อุตสาหกรรม) อย่างแข็งขัน
7. "ผู้มีอำนาจ" ในอุตสาหกรรมจะปรากฏขึ้นอย่างแน่นอน (ผู้ผลิต (รวมถึงชิ้นส่วน) และผู้ให้บริการ) สุ่มปัญหาเรื่องเวลา
สรุป.
เกือบทุกคนจะได้เรียนรู้บทเรียนอันลึกซึ้งจากเหตุการณ์นี้ ในปัจจุบันนี้ สิ่งสำคัญกว่าคือต้องปล่อยให้องค์กรอยู่รอด! สรุปประสบการณ์และยอมรับอนาคตอย่างแข็งขัน เป็นที่น่าสังเกตว่าบริษัทที่เคยพึ่งพาการส่งออกในอดีตจำเป็นต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ องค์กร (บุคคล) ใด ๆ ก็มีช่วงเวลาที่ดี ถึงกระนั้นก็ยังต้องเก็บอาหารให้เพียงพอ
