พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถยกและตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลัก
พารามิเตอร์ที่ใช้เพื่อสะท้อนลักษณะโครงสร้างและประสิทธิภาพการทำงานของรถยก รวมถึงพารามิเตอร์ประสิทธิภาพ พารามิเตอร์ขนาด และพารามิเตอร์คุณภาพ
1. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของรถยก
(1) หมายถึง มวลสูงสุดของสินค้าที่ยกขึ้นได้เมื่อระยะห่างจากจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าถึงผนังด้านหน้าของส่วนแนวตั้งของตะเกียบไม่เกินระยะห่างระหว่างศูนย์รับน้ำหนักเมื่อสินค้า ถูกยกขึ้นโดยส้อม
ซีรีย์คุณภาพการยกสูงสุด: 1.0t 1.5t 2.0t 3.0t 4.0t 5.0t 6.{ {13}}t 7.0t 8.0t 10t 12t 15t 16t 20t 25t 32t 40t เป็นต้น
(2) ระยะศูนย์กลางของน้ำหนักบรรทุก: หมายถึงระยะห่างในแนวนอนระหว่างจุดศูนย์กลางของตะเกียบกับผนังด้านหน้าของส่วนแนวตั้งของตะเกียบเมื่อวางสินค้าที่มีคุณภาพมาตรฐานไว้บนตะเกียบเพื่อให้มั่นใจในความมั่นคงตามยาวของรถยก
(3) ความสูงในการยกสูงสุด: หมายถึงระยะห่างในแนวตั้งจากพื้นผิวด้านบนของส่วนแนวนอนของส้อมกับพื้นเมื่อรถยกอยู่บนพื้นราบและแข็ง โดยมีน้ำหนักเต็มที่ แรงดันลมยางปกติ โครงสำหรับตั้งสิ่งของ และ สินค้าขึ้นสู่ระดับสูงสุด
(4) มุมเอียงของเสา: หมายถึงมุมสูงสุดที่เสาเอียงไปข้างหน้าและข้างหลังสัมพันธ์กับตำแหน่งแนวตั้งบนพื้นราบและแข็ง
มุมเอียงไปข้างหน้าของเสา: ฟังก์ชั่นนี้อำนวยความสะดวกในการหยิบและขนถ่ายสินค้า
มุมย้อนกลับของเสา: ฟังก์ชั่นคือป้องกันไม่ให้สินค้าลื่นไถลออกจากส้อมเมื่อรถยกกำลังขับสินค้า
(5) ความเร็วในการยกสูงสุด: มักจะหมายถึงความเร็วสูงสุดที่สินค้าจะถูกยกขึ้นเมื่อรถยกเต็มบนพื้นแข็ง
(6) ความเร็วในการทำงานสูงสุด: โดยทั่วไปหมายถึงความเร็วสูงสุดที่รถยกสามารถเข้าถึงได้เมื่อบรรทุกจนเต็มและขับบนพื้นแห้ง พื้นราบ และแข็ง
(7) ความสามารถในการขึ้นทางชันสูงสุดเมื่อบรรทุกเต็มที่: หมายถึงความลาดชันสูงสุดที่รถยกสามารถขึ้นได้เมื่อบรรทุกจนเต็ม บนถนนที่แห้งและทึบ และขับด้วยความเร็วต่ำและความเร็วคงที่
(8) รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด: หมายถึงระยะห่างระหว่างศูนย์กลางพวงมาลัยแบบทันทีและแนวกึ่งกลางตามยาวของรถยกเมื่อรถยกวิ่งด้วยความเร็วต่ำโดยไม่มีโหลดและพวงมาลัยอยู่ที่มุมโก่งตัวสูงสุด
(9) ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ: หมายถึงระยะห่างระหว่างจุดต่ำสุดของตัวรถกับพื้น
(10) ความกว้างขั้นต่ำของทางเดินมุมฉาก: ความกว้างขั้นต่ำตามทฤษฎีของทางเดินที่ตัดกันเป็นมุมฉากสำหรับรถยกที่จะเดินทางไปมา
(11) ความกว้างขั้นต่ำของช่องซ้อน: ความกว้างทางทฤษฎีขั้นต่ำของช่องเมื่อรถยกทำงานปกติ
(12) ความกว้างขั้นต่ำของช่องบังคับเลี้ยว: ความกว้างตามทฤษฎีขั้นต่ำของช่องทางตรงสำหรับรถยกเพื่อเลี้ยว
(13) ความสูงและความกว้างสูงสุด: พารามิเตอร์ที่กำหนดว่ารถยกสามารถเข้าไปในคลังสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ หรือเรือเพื่อดำเนินการได้หรือไม่
2. ตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลัก:
(1) การโหลดและการขนถ่าย: แสดงถึงประสิทธิภาพของความสามารถในการยกของรถยกและความเร็วในการขนถ่าย รถยกมีกำลังยกสูง ระยะศูนย์โหลดขนาดใหญ่ และความเร็วในการทำงานที่รวดเร็ว ส่งผลให้ประสิทธิภาพการขนถ่ายที่ดี
(2) แรงฉุด: แสดงถึงสมรรถนะของรถยกในแง่ของการขับขี่และอัตราเร่ง แรงฉุดลาก และความสามารถในการปีนเขา การยึดเกาะเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการเดินทางที่รวดเร็วและอัตราเร่ง การยึดเกาะสูงและเกรดสูง
(3) ความเสถียร: ความเสถียรหมายถึงความสามารถของรถยกในการต้านทานการพลิกคว่ำ
(4) ประสิทธิภาพการเบรก: แสดงถึงประสิทธิภาพของรถยกเพื่อลดความเร็วและหยุดตามความต้องการระหว่างการขับขี่ โดยปกติแล้วจะวัดจากระยะเบรก ยิ่งระยะเบรกน้อย ประสิทธิภาพการเบรกก็จะยิ่งดีขึ้น
(5) Mobility: แสดงถึงสมรรถนะที่ยืดหยุ่นของรถยก รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดที่เล็ก ความกว้างของทางเดินตัดขวางมุมขวา และความกว้างของทางเดินซ้อนมุมขวาทำให้มีความคล่องแคล่วดีขึ้น
(6) Passability หมายถึง ความสามารถของรถฟอร์คลิฟท์ที่จะเอาชนะอุปสรรคทางถนนและผ่านถนนที่ไม่ดีต่างๆ
(7) ความคล่องแคล่ว: หมายถึงความเบาและความสะดวกสบายของการทำงานของรถยก
(8) เศรษฐกิจ หมายถึง ต้นทุนการก่อสร้างและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน รวมถึงการใช้พลังงาน ผลผลิต ความสะดวกในการใช้งานและความทนทาน
