แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบยกไฟฟ้า 15 ตัน
คุณสมบัติ
รถยกไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้เปลี่ยนดีเซลแบบดั้งเดิมเป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับเครื่องยนต์
Lithium batteries are used as the main source of power, " zero emissions, zero pollution, low noise, low energy consumption" to achieve environmental protection requirements for national energy conservation and emission reduction.
SOCMA Electric Forklift:
รถยกไฟฟ้าเป็นรถขนย้ายทางอุตสาหกรรม, ซึ่งเป็นใช้กันอย่างแพร่หลายในท่าเรือ, สถานีรถไฟ, สนามบิน, ลานขนส่งสินค้า, โรงงาน, โกดัง, ศูนย์กระจายสินค้า, เป็นต้น Cbeเคยโหลดและยกเลิกการโหลดพาเลทของสินค้าในเรือช่องใส่ของและตู้คอนเทนเนอร์เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการขนส่งพาเลทและการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ อุปกรณ์การทำงานต่างๆ เช่น ซ้อน,คว่ำอิง, และม้วนง่าม สามารถใช้สำหรับการขนถ่าย การขนถ่าย การวางซ้อน และการขนส่งทางไกล-ในสถานการณ์ต่างๆ
Pure electric forklifts have changed the traditional type of diesel as the main source of power for the engine. Lithium batteries are used as the main source of power, " zero emissions, zero pollution, low noise, low energy consumption" to achieve environmental protection requirements for national energy conservation and emission reduction.
PIC:John Chen Email:John@socmachinery.com WA: plus 86 18106938692
Parameter
| Technical Parameter | |||
| รายการ | HNF-150E | ||
| คุณสมบัติ | Rated Load | Q（t） | 15 |
| Load center | c（mm） | 600 | |
| ฐานล้อ | y（mm） | 3300 | |
| น้ำหนัก | น้ำหนัก | กิโลกรัม | 19800 |
| แชสซี | Tyre Specs.:Front | 12.00-20-18PR | |
| Tyre Specs.:Rear | 11.00-20-18PR | ||
| Tyres Qty,front/rear(X-drive wheels) | 4\2 | ||
| Wheel tread:Front | b10（mm） | 1740 | |
| Wheel tread:Rear | b11（mm） | 2013 | |
| มิติ | Mast/carriage tilt angle(front/rear) | Degree（ degree ） | 6\12 |
| Mast height(fork lowering) | h1（mm） | 3140 | |
| Mast lifting height | h3（mm） | 3000 | |
| Max.lifting height | h4（mm） | 4640 | |
| Height to head guard(height to cab) | h6（mm） | 3040 | |
| Overall Length(with forks) | l1（mm） | 6355 | |
| Fork front vertical surface to the rear end of the vehicle | l2（mm） | 5155 | |
| Overall width | b1/b2（mm） | 2400 | |
| Fork Dimension | s/e（mm） | 120018090 | |
| Fork carriage width | b3（mm） | 2200 | |
| Mast min ground clearance(with load) | m1（mm） | 225 | |
| Wheelbase center min ground clearance(with load) | m2（mm） | 350 | |
| Min.Turning radius | Wa（mm） | 4750 | |
| Travel speed(with load/without load) | กม./ชม | 23/26 | |
| ผลงาน | Max.lifting speed(with load/without load) | มม./วินาที | 205/255 |
| Max.Lowering speed(with load/without load) | มม./วินาที | 435/285 | |
| แรงฉุด | กิโลนิวตัน | 90 | |
| Grade ablity(with load/without load) | ％ | 20/22 | |
| Driving brake | Hydraulic clamp disc | ||
Related Photos:
FORKLIFT RELATED NEWS:
รถยกหรือรถบรรทุกอุตสาหกรรมขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้รับการออกแบบเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานเฉพาะ เช่น การยก การขนถ่ายสินค้าเทกอง การใช้รถฟอร์คลิฟท์ในวงกว้างเป็นผลมาจากความสามารถในการยกและเคลื่อนย้ายวัสดุบนเส้นทางต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ ความต้องการทั่วโลกสำหรับระบบเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะขับเคลื่อนโดยการเติบโตของกิจกรรมโครงสร้างพื้นฐานและอุตสาหกรรม ควบคู่ไปกับความต้องการ-ระบบความจุสูงสำหรับการผลิตและผลผลิตสูง
ธุรกิจการค้าและค้าปลีกทางอิเล็กทรอนิกส์ที่กำลังเฟื่องฟู การผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่เฟื่องฟู อุตสาหกรรมสินค้าอุปโภคบริโภคที่กำลังเติบโต และอุตสาหกรรมการก่อสร้างที่เพิ่มสูงขึ้นเป็นปัจจัยเสริมความต้องการรถยก นอกจากนี้ การดำเนินการตามมาตรฐานกฎระเบียบที่เข้มงวดต่อความปลอดภัยของคนงานในระหว่างการเคลื่อนย้ายสินค้า เช่น `คำสั่งด้านสุขภาพและความปลอดภัย' ของสหภาพยุโรป คาดว่าจะเป็นเชื้อเพลิงในการนำรถยกมาใช้ในการผลิตและกระบวนการจัดจำหน่าย คาดว่าตลาดจะได้รับประโยชน์จากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและความพร้อมใช้งานของแพลตฟอร์มอัตโนมัติ เช่น โซลูชันการตรวจสอบและติดตาม ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับชั้นวาง พาเลท และชั้นวางในตอนท้าย-ใช้แอปพลิเคชันร่วมกับความสามารถของระบบเหล่านี้ในการลดความพยายามของมนุษย์และเพิ่มประสิทธิภาพนำเสนอโอกาสในการเติบโตที่ร่ำรวย
ท่ามกลางวิกฤตโควิด-19 ตลาดรถฟอร์คลิฟท์ทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 16.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2563 คาดว่าจะถึงขนาดที่แก้ไขแล้ว 19.1 พันล้านสหรัฐภายในปี 2569 ซึ่งเติบโตที่ CAGR 2.2% ในช่วงการวิเคราะห์ ดีเซล ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มที่วิเคราะห์ในรายงานนี้ คาดว่าจะเติบโตที่อัตรา CAGR 1.6 เปอร์เซ็นต์ สู่ระดับ 10.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการวิเคราะห์ หลังจากการวิเคราะห์อย่างละเอียดถึงนัยทางธุรกิจของการระบาดใหญ่และวิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นแล้ว การเติบโตในกลุ่มธุรกิจไฟฟ้าก็ถูกปรับใหม่เป็น CAGR ที่ 3.2% สำหรับช่วง 7 ปีข้างหน้า
ปัจจุบันเซ็กเมนต์นี้คิดเป็นส่วนแบ่ง 19.1% ของตลาดรถฟอร์คลิฟท์ทั่วโลก รถยกดีเซลได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับการยกของหนักและใช้งานกลางแจ้งในภูมิประเทศที่ขรุขระและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เหมาะสำหรับการจัดการและการขนส่งหน่วยโหลดที่หลากหลาย เนื่องจากกฎข้อบังคับที่เข้มงวดในการควบคุมการปล่อย CO2 และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างสูง รถยกดีเซลจึงเปิดทางให้กับรถยกไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า รถยกไฟฟ้าขับเคลื่อนโดยแหล่งพลังงานแบตเตอรี่ซึ่งปล่อยควันไอเสียที่เป็นอันตราย การเพิ่มขึ้นของการใช้รถยกไฟฟ้าเนื่องจากข้อดีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (IC) ที่ขับเคลื่อนด้วยรถยกและการลงทุนที่เพิ่มขึ้นโดยมีเป้าหมายที่ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีแบตเตอรี่จะทรงตัวต่อการเติบโตของเชื้อเพลิงของรถยกไฟฟ้าในอนาคตอันใกล้
ป้ายกำกับยอดนิยม: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรถยกไฟฟ้าขนาด 15 ตัน ประเทศจีน ผู้ผลิต โรงงาน กำหนดเอง, รถยกแบบยืดหดได้
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม