18Ton Telescopic Loader Forklift ทำงานในคอนเทนเนอร์

SOCMAรถยกแบบยืดไสลด์:

บทนำ

รถยกยืดไสลด์ SOCMA เป็นของใหม่ประเภทของเครื่องขนถ่ายซึ่งติดตั้งส้อมและคันเกียร์ด้านข้าง เครื่องนี้เหมาะสำหรับการยกและซ้อนสินค้า และยังสามารถใช้ในการติดตั้งและบำรุงรักษาroadแสงสว่างอุปกรณ์และการติดตั้งท่อใต้ดินต่างๆ (เช่น ท่อน้ำ ท่อแก๊ส ฯลฯ) และสามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางกับโรงงาน สถานี ท่าเรือ ลานขนส่งสินค้า ไปรษณีย์ และโทรคมนาคม ป่า วัสดุก่อสร้าง คลังสินค้า และสถานอื่น ๆ มันเป็นการปรับตัวที่กว้างและมีประสิทธิภาพสูงในการโหลดและขนถ่าย macไฮน์

1.ใช้เครื่องยนต์ดีเซลยี่ห้อดัง แข็งแกร่ง ประหยัดพลังงาน และรักษาสิ่งแวดล้อม เพื่อตอบสนองความต้องการของการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ

2. ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกแบบเทอร์โบคู่, การเปลี่ยนความเร็วแบบไม่มีขั้นตอน ระบบควบคุมเกียร์แบบคันเดียว มี 2 สปีด สำหรับเกียร์เดินหน้าและถอยหลัง ใช้งานง่ายขึ้น

3. ใช้ระบบไฮดรอลิกแบบปั๊มคู่ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการใช้พลังงาน

4. ด้วยระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิคแบบโคแอกเซียลแบบเต็มรูปแบบรัศมีการหมุนของเพลาพวงมาลัยด้านหลังมีขนาดเล็กไฟเลี้ยวและมีความยืดหยุ่น

5.ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ช่วงล่างแข็ง เพลาหลังโครงสร้างพวงมาลัย สามารถบรรลุไดรฟ์สี่ล้อ. เพลาหน้าเฟืองเกลียวเฟืองและล้อดาวเคราะห์ข้างล้อถึง

ลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด มีกำลังรับน้ำหนักที่ดีเยี่ยม

6.การใช้เฟรมรวมสามารถให้ความแข็งแกร่งและความแข็งแรงที่ดี เพื่อให้แน่ใจว่าแชสซีประเภทนี้มีความน่าเชื่อถือสูง

7.อุปกรณ์การทำงานเป็นแขนยืดไสลด์แบบสองขั้นตอนรูปสี่เหลี่ยม แขนยืดไสลด์ใช้หน้าตัดขนาดใหญ่ โครงสร้างรูปสี่เหลี่ยมความแข็งแรงสูง

8.รุ่นนี้มีตะเกียบ บุ้งกี๋ ส่วนต่อขยายส้อมและแท่นทำงานทางอากาศเป็นทางเลือก มาตรฐานพร้อมการผูกปมเร็ว สามารถเลือกตำแหน่งตะเกียบและชิฟเตอร์ข้างได้

9. การใช้เครื่องปรับทิศทาง, ที่นั่งลม, วาล์วควบคุมจอยสติ๊กควบคุมวาล์วกระจายและน้ำมันอุปกรณ์ทำงาน, การทำงานที่เบาและยืดหยุ่น, นั่งสบายขึ้น?

10.การใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ห้องโดยสารตรงกับพัดลม วิทยุ เครื่องปรับอากาศ สะดวกสบายและเชื่อถือได้มากขึ้น

11.รูปร่างทั้งหมดของบรรยากาศที่สวยงามและราบรื่น; ห้องโดยสารกว้างหรูหรา เสียงรบกวนต่ำ และการปิดผนึกที่ดี

12.รุ่นนี้เป็นรุ่นมาตรฐานที่มีระบบเบรกมือแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อเทียบกับเบรกมือแบบแกนอ่อน ความสามารถในการใช้งาน สุนทรียศาสตร์ และความไวเพิ่มขึ้นอย่างมาก

13. ชุดนี้รุ่นมาตรฐานที่มีฟังก์ชั่น off-axle แบบอิเล็กทรอนิกส์เมื่อเทียบกับกลไก off-bridge แบบ soft shaft แบบแมนนวลการทำงานสะดวกและรัดกุมยิ่งขึ้นประสิทธิภาพยังได้รับการปรับปรุงอย่างมากสามารถบรรลุการขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อ

สวิตช์ขับเคลื่อน สามารถปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน และลดระดับการสึกหรอของยาง ปกป้องระดับได้ดียิ่งขึ้น

14.ชิ้นส่วนต่างๆ คือ โลคัลไลเซชัน มาตรฐาน ต้นทุน มีประสิทธิภาพ ง่ายต่อการซื้อและบำรุงรักษารายวันสามารถ

PIC: จอห์น เฉิน

อีเมล:John@socmachinery.com

วา:+86 18106938692

พารามิเตอร์

ภาพถ่ายที่เกี่ยวข้อง:

ข่าวที่เกี่ยวข้องของรถยก:

ในปี 2020 ยอดขายสะสมของรถยกห้าประเภทโดยผู้ผลิตรถยนต์อุตสาหกรรมในประเทศคือ 800,239 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 31.54% เมื่อเทียบกับ 608,341 คันในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในแง่ของปริมาณการขาย อุตสาหกรรมยานยนต์อุตสาหกรรมของจีน' จะทำลายเครื่องหมาย 800,000 หน่วยเป็นครั้งแรกในปี 2020 ซึ่งสร้างสถิติใหม่ในอุตสาหกรรมรถยกของจีน' ตัวเลขนี้น่าตื่นเต้นสำหรับรถโฟล์คลิฟท์ในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยอดขายรถยกทั่วโลกลดลงในปี 2020 นับเป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่สามารถบรรลุผลดังกล่าวได้ เมื่อมองย้อนกลับไปในปี 2020 ตั้งแต่ต้นปี ทุกอุตสาหกรรมในจีนได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดในระดับต่างๆ อุตสาหกรรมรถยกก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่เมื่อถึงสิ้นปี อุตสาหกรรมได้ส่งคำตอบที่น่าพึงพอใจ ซึ่งเพียงพอที่จะสร้างแรงบันดาลใจให้กับยานยนต์อุตสาหกรรมของจีน' อุตสาหกรรมยังคงเดินหน้าต่อไป แต่เบื้องหลังตัวเลขนี้ ยังมีผู้คนในอุตสาหกรรมอีกมากที่ควรค่าแก่การคิดเกี่ยวกับวิธีที่เราจะเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันระดับสากลของรถยกในประเทศ ให้' มาดูยอดขายรถยกต่างๆ

จำแนกตามกำลัง มี 389,973 รถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์สันดาปภายใน (Ⅳ+Ⅴ) เพิ่มขึ้น 25.92% จากปีก่อนหน้าจำนวน 309,704 คัน คิดเป็น 48.73% ของยอดขายสะสมของรถยกห้าประเภท รถยกไฟฟ้า 410,266 คัน (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) เพิ่มขึ้น 37.38% จากปีก่อนหน้า 298,637 คัน คิดเป็น 51.27% ของยอดขายสะสมของรถยกห้าประเภท

ตามตลาดการขาย ยอดขายในประเทศ 618,581 ยานยนต์อุตสาหกรรม เพิ่มขึ้น 35.80% จาก 455,516 หน่วยขายในปีที่แล้ว ในหมู่พวกเขา 335,267 รถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์สันดาปภายในภายในประเทศ (Ⅳ+Ⅴ) เพิ่มขึ้น 30.88% จาก 256,155 ในปีก่อนหน้า รถยกไฟฟ้าในประเทศ 300,950 คัน (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) เพิ่มขึ้น 50.96% จาก 199,361 ในปีก่อนหน้า การส่งออกรถยก 5 ประเภท รวม 181,658 คัน เพิ่มขึ้น 18.87% จากปีก่อนหน้า 152,825 คัน ในจำนวนนั้น การส่งออกรถยกแบบสันดาปภายใน (IV+Ⅴ) มีจำนวน 54,706 คัน เพิ่มขึ้น 2.16% จากปริมาณการส่งออก 53,549 คันในปีที่แล้ว ไต้หวันเพิ่มขึ้น 10.11% จากปริมาณการส่งออกปีก่อนหน้า 99,276 หน่วย เนื่องจากนโยบายการปล่อยมลพิษของประเทศและอุตสาหกรรมโลจิสติกส์&ความต้องการคลังสินค้าและการกระจายสินค้า สัดส่วนของรถยกไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

(ข้อมูลบางส่วนข้างต้นมาจากข้อมูลจาก CITA และ General Administration of Customs)

จากมุมมองของปริมาณการขายยานยนต์อุตสาหกรรม:

ในปี 2020 ยานยนต์อุตสาหกรรม 2 อันดับแรกในจีนมียอดขายรวมกว่า 45% ของประเทศ's

ในปี 2020 ยานยนต์อุตสาหกรรม 10 อันดับแรกของจีนจะมียอดขายรวมกว่า 77% ของประเทศ's

ในปี 2020 ยานยนต์อุตสาหกรรม 20 อันดับแรกในจีนมียอดขายรวมกว่า 89% ของประเทศ's

ในปี 2020 ยานยนต์อุตสาหกรรม 35 อันดับแรกในจีนมียอดขายรวมกว่า 94% ของประเทศ's

(ข้อมูลบางส่วนข้างต้นมาจากข้อมูลจาก CITA และ General Administration of Customs)

ในปี 2020 จะมีผู้ผลิตรถยนต์อุตสาหกรรม 15 รายที่มียอดขายต่อปีมากกว่า 10,000 คัน, ผู้ผลิตรถยนต์อุตสาหกรรม 18 รายที่มียอดขายต่อปีมากกว่า 5,000 คัน, ผู้ผลิตรถยนต์อุตสาหกรรม 24 รายที่มียอดขายประจำปีมากกว่า 3,000 คัน และรถอุตสาหกรรม 32 คัน ผู้ผลิต's ปริมาณการขายประจำปีเกิน 2,000 หน่วย

ในการจัดอันดับนี้ ยอดขายประจำปีของบริษัทที่มีรายชื่อต่ำสุดที่ต่ำที่สุดต้องไม่น้อยกว่า 100 ล้านหยวนต่อปี Sany, Kalmar, Konecranes, Terex ซึ่งดำเนินธุรกิจหลักในการผลิตเครื่องจักรสำหรับท่าเรือ (รวมถึงรถยกตู้คอนเทนเนอร์และรถ stacker) บริษัทต่างๆ เช่น Manitou ไม่รวมอยู่ในการจัดอันดับ Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. ประกอบด้วยสี่แบรนด์: MITSUBISHI, NICHIYU, TCM และ ROCLA Tai Li Fu Machinery Equipment (Qingdao) Co., Ltd. ถูกรวมเข้ากับ Toyota Loom Co., Ltd. ในปี 2014 ปีที่แล้ว Tai Li Fu และ Toyota เข้าร่วมการจัดอันดับเป็นครั้งแรก ปีนี้ยังคงรวมอันดับกัน Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. ได้รับการจัดอันดับร่วมกับ Hyster เมื่อปีที่แล้ว และรวมอยู่ในการจัดอันดับแยกในปีนี้ การปรับเปลี่ยนข้างต้นจะทำให้บางบริษัทเปลี่ยนอันดับในปีนี้'s อันดับ นอกจากนี้ยังมีบริษัทที่ไม่ได้รับการจัดอันดับในปีนี้&อันดับ #39 อันเนื่องมาจากการปรับเปลี่ยนธุรกิจ และบริษัทอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ในการจัดอันดับนี้เนื่องจากยอดขายไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของเว็บไซต์ของเราหรือเนื่องจากสาเหตุอื่น .

กลุ่มรถยกของ Anhui ในการจัดอันดับนี้ยังคงรวมยอดขายของ Lida, Toyota คือ Toyota Industrial Vehicle (Shanghai) Co., Ltd., Toyota Industrial (Kunshan) Co., Ltd. (รวมถึง BT, Raymond) และ Taiwan Life Machinery ( ยอดขายรวมของ Qingdao) Co., Ltd., Mitsubishi รวมถึงการขาย Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. และ Mitsubishi Heavy Industries Forklift (Dalian) Co., Ltd. และ Crown รวมถึง Crown Forklift Trading (Shanghai) บจก. และสาขา Long Equipment (Suzhou) Co., Ltd. ขาย 90% ของ Qingdao Clark Logistics Machinery Co., Ltd.'s ขายเพื่อการส่งออก ได้รับผลกระทบจากโรคระบาด ทำให้ยอดขายผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยบริษัทต่างชาติในจีนเพื่อการส่งออกลดลง ดังนั้นแบรนด์ต่างประเทศบางแบรนด์จึงลดลงในปีนี้ [อันดับ GG] #39;s

ในแง่ของปริมาณการขาย ผู้ผลิตสองอันดับแรกคือ Anhui Heli Co., Ltd. และ Hangcha Group Co., Ltd. ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 1 ในระดับแรก ทั้งคู่จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปี 2020 เนื่องจากรายงานของ Heli สำหรับปี 2020 ยังไม่มี ปล่อยออกมา เราเข้าใจดีว่าในปี 2020 ท่ามกลางการแพร่ระบาดของโรคปอดอักเสบจากเชื้อมงกุฎในประเทศและต่างประเทศ Heli ทำให้ตลาดมีกำไร และการผลิตและการขายเกิน 220,000 หน่วย ซึ่งเป็นอัตราการเติบโตที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอย่างมาก เมื่อพิจารณาจากรายงานของสามฤดูกาลแรก Heli' มีรายได้จากการดำเนินงานในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2020 อยู่ที่ 9.071 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 21.20% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน Hangcha' รายได้จากการดำเนินงานในปี 2020 อยู่ที่ 11.492 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 29.89% เมื่อเทียบเป็นรายปี

บริษัทรถยกแปดแห่งที่อยู่ในอันดับที่สอง ได้แก่ Linde (จีน), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich และ Nuoli มีรายได้จากการขายมากกว่า 1 พันล้านหยวน โดยที่ Linde (จีน) มูลค่าการซื้อขายนั้นใกล้เคียงกัน เป็น 5 พันล้านหยวน; มูลค่าการซื้อขายของ Toyota และ Lonking นั้นเกิน 3 พันล้านหยวน Toyota's ขายในปีนี้ยังคงรวมถึง Tai Lifu; Zhongli รักษาการพัฒนาอย่างรวดเร็วในตลาดต่างประเทศ โดยการส่งออกคิดเป็น 60% BYD ยังคงรวมตำแหน่งในตลาดรถยกพลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง โรงงานของยุงค์ไฮน์ริชในเซี่ยงไฮ้รับผิดชอบด้าน R&D และการผลิตรถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์ของยุงค์ไฮน์ริชและรถยกเข้าถึง

ในบรรดาผู้ผลิต 20 อันดับแรก Liugong, Baoli, Ruyi, JAC และ Afterburner มียอดขายมากกว่า 10,000 เครื่อง ในหมู่พวกเขา Liugong กำลังเจาะกลุ่มตลาดและความต้องการของลูกค้าปลายทาง แนะนำชุดผลิตภัณฑ์ใหม่ และในขณะเดียวกันก็เข้าสู่ตลาดการรวมระบบลอจิสติกส์อัจฉริยะอย่างเต็มที่ พัฒนาธุรกิจลีสซิ่งอย่างจริงจัง และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของตลาดและผลิตภัณฑ์ผ่านการรวมกัน ของรูปแบบการตลาดต่างๆ Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. ได้รับการจัดอันดับแยกในปีนี้ Ji Xinxiang จะให้ความสำคัญกับการผลิตและการวิจัยและพัฒนารถยกไฟฟ้ามากขึ้นในปี 2020

ในบรรดาผู้ผลิต 30 อันดับแรกนั้น บริษัทบางแห่งได้รับผลกระทบจากผลกระทบของตลาดและข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของประเทศ แต่ Tiyiyou ได้สำรวจตลาดต่างประเทศเพิ่มเติมโดยอิงจากการสร้างเสถียรภาพของตลาดระดับกลางถึงระดับสูงในประเทศ ปัจจุบันเกือบหนึ่งในสาม ผลิตภัณฑ์ที่สองจำหน่ายในต่างประเทศและมียอดขายเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาผลิตภัณฑ์อัจฉริยะ และสัดส่วนของผลิตภัณฑ์อัจฉริยะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ Yufeng ยังใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบในการผลิตของอุตสาหกรรมรถยกแบบดั้งเดิม หลังจากการผลิตตัวถังรถยกไร้คนขับ Hyundai Heavy Industries มุ่งมั่นที่จะพัฒนาในประเทศจีนหลังจากกลับมาสู่ตลาดจีน แนวคิดและเทคโนโลยีขั้นสูงของรถยกฮุนไดของเกาหลีได้ถูกนำมาใช้ในประเทศและค่อยๆ โลคัลไลซ์; รถยกได้รับการพัฒนามาอย่างดี โดยส่วนใหญ่มาจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการสะสมสิทธิบัตร และมีการเพิ่มขึ้นอย่างมากในรถยกไฟฟ้าที่ไม่ได้มาตรฐานในประเทศ

ในบรรดาผู้ผลิต 30 อันดับแรก Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha และ Tiyiyou เป็นผู้ผลิตรถฟอร์คลิฟท์ระบบสันดาปภายใน 10 อันดับแรกในประเทศจีน .

ในบรรดาผู้ผลิตชั้นนำ 30 ราย ได้แก่ Linde, Toyota (รวมถึง Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (รวมถึง Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark เป็นผู้ผลิตรถยกต่างชาติ 10 อันดับแรกในตลาดจีน

แม้ว่า Jingjiang Forklift&อันดับ #39 ในปี 2020 จะลดลงเล็กน้อย แต่ยอดขายยังคงเติบโตตามแนวโน้ม ด้วยการพัฒนาผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ รถแทรกเตอร์ไฟฟ้าของบริษัทจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. และ Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. มีการพัฒนาผลิตภัณฑ์อัจฉริยะก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ผลิตภัณฑ์อัจฉริยะที่พัฒนาขึ้นใหม่มีอิทธิพลบางอย่าง ในตลาด.

ส่วนแบ่งตลาดโดยรวมของรถยกแบรนด์ในประเทศเกิน 80% ซึ่งครองตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาด Heli และ Hangcha มีส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 45%; นอกจาก Heli และ Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen และ Shanye ยังเป็นแบรนด์สินค้าส่งออกในประเทศจำนวนมาก

KION Group ของแบรนด์ต่างประเทศ รวมถึง Linde และ KION Baoli ยังคงเป็นบริษัทที่มีพลวัตที่สุดในบรรดารถยกของต่างประเทศ โดยคิดเป็นประมาณ 6.5% ของอุตสาหกรรม&ส่วนแบ่งการตลาด #39 ในปี 2020 และใหญ่ที่สุดในบรรดาแบรนด์ต่างประเทศ . ในบรรดาแบรนด์ญี่ปุ่น Mitsubishi ลดลงเล็กน้อยเนื่องจากผลกระทบของการส่งออก

บางบริษัทมีอันดับสูงขึ้นในปี 2020 เหตุผลของการเพิ่มขึ้นไม่ใช่การยึดตลาดในราคาต่ำ แต่เพื่อเพิ่มราคาในขณะที่รับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าตลาดให้ความสำคัญกับราคาและค่อยๆ เน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ ค่า; ในทางกลับกัน ภายใต้อิทธิพลของการอนุรักษ์พลังงานแห่งชาติและการลดการปล่อยมลพิษ บริษัทรถยกพลังงานใหม่ได้เติบโตอย่างรวดเร็วและอันดับของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยกของจีน's ในสิบปีที่ผ่านมา ตามสถิติปี 2020 เป็นปีที่มีสัดส่วนรถยกไฟฟ้าสูงสุดถึง 51.27% การเพิ่มขึ้นนี้เกิดจากความต้องการของตลาด การอนุรักษ์พลังงานของประเทศและการลดการปล่อยมลพิษ และอุตสาหกรรมรถยกไฟฟ้า ซึ่งเป็นผลมาจากผลกระทบหลายประการ เช่น การค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ของห่วงโซ่อุตสาหกรรมในประเทศ

ในปีที่ผ่านมา มีทิศทางการพัฒนาใหม่ๆ เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมรถยก:

1. ในขณะที่ปริมาณการขายรถยกในประเทศจีนพุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ แต่ก็มีการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องทั้งในด้านผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยี

ปี 2020 ไม่ได้เป็นเพียงปีที่อุตสาหกรรมยานยนต์เพื่ออุตสาหกรรมทำลายสถิติประวัติศาสตร์ โดยพุ่งแตะ 800,239 คัน นอกจากนี้ยังเป็นปีที่ยอดขายรวมของรถยกไฟฟ้าแซงหน้ารถยกแบบสันดาปภายในเป็นครั้งแรก รถยกไฟฟ้าคิดเป็น 51.27%; ปริมาณการผลิตและการขายในประเทศของจีน' คือปริมาณการขายทั้งหมดของโลก' และสัดส่วนของปริมาณการขายรวมของเอเชียยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นอกเหนือจากปริมาณการขายในตลาดแล้ว เรายังพบว่าโมเดลเครื่องจักรที่สมบูรณ์นั้นได้รับการเสริมแต่งเพิ่มเติม และความก้าวหน้าครั้งใหม่ในการทดแทนชิ้นส่วนและส่วนประกอบหลัก รถยกพลังงานใหม่และรถยกอัจฉริยะยังคงเพิ่มสัดส่วนอย่างต่อเนื่อง นอกจากรถยกแบบสันดาปภายในแบบดั้งเดิมแล้ว เทคโนโลยีและความสามารถในการผลิตของรถยกไฟฟ้า รถยกสำหรับจัดเก็บ และรถยกขนาดใหญ่กำลังเร่งให้ทันโลก' บริษัทชั้นนำต่างๆ

2. ในยุคหลังลิเธียม พลังงานไฮโดรเจนของยานยนต์อุตสาหกรรมจะเร่งตัวขึ้น

Nuvera ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Hyster-Yale Group ได้บุกเบิกโรงงานผลิตเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในประเทศจีน รวมทั้งการประชุมส่งเสริมการใช้พลังงานไฮโดรเจนซึ่งได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการบริหารเขตการค้าเสรีท่าเรือเทียนจิน Tianjin New Hydrogen Power Technology Co., Ltd. ลงทุนโดย Lingang Investment Holding Co., Ltd. เปิดตัวรถยกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 3.5 ตันคันแรกในจีน และ Weichai' 20,000 โรงงานผลิตเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอย่างเป็นทางการ นำไปผลิต ถัดมา Hangcha Group (Tianjin) รถยกพลังงานใหม่ จากการก่อตั้งบริษัท Anhui Heli และ Jungheinrich ก็กำลังปรับใช้รถยกที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอย่างแข็งขัน และรถยกไฟฟ้าที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้ค่อยๆ ดึงดูดความสนใจของอุตสาหกรรมในประเทศจีน

เจ้าหน้าที่จากอุตสาหกรรมรถยกยังกล่าวด้วยว่าภายในปี 2025 รถยกไฟฟ้า 15% ที่ผลิตในประเทศจีนทั้งหมดคาดว่าจะใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน โดยมีมูลค่าการส่งออกมากกว่า 10,000 ล้าน ในขณะนี้ เราไม่สน'ไม่สนใจว่ามูลค่าการส่งออกจะไปถึงเท่าใด แต่เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ในฐานะพลังงานสีเขียวที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ได้ถูกรวมเข้าไว้ในยุทธศาสตร์ระดับชาติโดยรัฐบาลทั่วโลก แน่นอนว่าจีนก็ไม่มีข้อยกเว้น แม้ว่าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะเพิ่งเริ่มต้นเป็นแหล่งพลังงานสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม แต่การใช้งานในยานยนต์อุตสาหกรรมได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ

3. อุตสาหกรรมให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อสิ่งแวดล้อม อาชีวอนามัย และความปลอดภัย (รวมเรียกว่า EHS)

ในเดือนกันยายนปีที่แล้ว"China Forklift Safety Day" จัดโดย Industrial Vehicle Association ได้สำเร็จในซูโจว สมาคมสนับสนุนและเรียกร้องให้อุตสาหกรรมให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของรถยกและส่งเสริมการพัฒนาที่ดีขององค์กรส่วนใหญ่อย่างมีประสิทธิภาพ บริษัทยังปรับปรุงพนักงานอีกด้วย' ความตระหนักด้านสุขภาพ ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อม (EHS) เสริมสร้างการจัดการขั้นพื้นฐาน และรับรองการผลิตที่ปลอดภัย รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ ในปีที่ผ่านมา มีบริษัทหลายแห่งที่เชี่ยวชาญด้าน EHS ซึ่งได้ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม EHS อย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้อุตสาหกรรมตระหนักถึง EHS ในปัจจุบัน บางเมืองมีการแนะนำโมเดลการควบคุมอัจฉริยะของรถฟอร์คลิฟท์

4. โดยการเปลี่ยนโหมดการขับขี่ รถยกสามารถเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นไฟฟ้าได้

& quot;น้ำมันเป็นไฟฟ้า" ที่กล่าวถึงในปีนี้ต่างจากปีที่ผ่านมา"น้ำมันเป็นไฟฟ้า" แสดงโดย Zhongli โดยเฉพาะหมายถึงการเปลี่ยนโหมดการขับขี่ของเครื่องยนต์ดีเซลรถยกเป็นไดรฟ์ไฟฟ้ากระแสสลับ ปัจจุบันตลาดการเผาไหม้ภายในภายในประเทศมีจำนวนมหาศาล ภายใต้สภาพแวดล้อมแห่งชาติของการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษ การส่งเสริมโครงการ "น้ำมันเป็นไฟฟ้า" มีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดแรงกดดันด้านต้นทุนขององค์กรในการซื้อรถยนต์ใหม่ แต่ยังช่วยแก้ปัญหาตลาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปัญหาการปล่อยไอเสียของรถโฟล์กลิฟต์สันดาปภายในในสินค้าคงคลัง

5. การอัพเกรดโครงสร้างผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง

ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของการปฏิรูปโครงสร้างด้านอุปทาน กำลังการผลิตของรถยกแบบสันดาปภายในแบบดั้งเดิมจึงค่อยๆ ลดลง และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีได้นำไปสู่ความเข้มข้นของปัจจัยการผลิตในพื้นที่ระดับกลางและระดับสูง สัดส่วนของเชื้อเพลิงและไฟฟ้าในรถยกมีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก เริ่มต้นในปี 2020 รถยกไฟฟ้าได้กลายเป็นผู้เล่นที่โดดเด่นและสัดส่วนปัจจุบันเกินครึ่งเป็นครั้งแรกถึง 51.27% เหตุผลหลักคือ เนื่องจากประเทศให้ความสำคัญกับการรักษาสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเรื่อยๆ การผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคจึงมีเสถียรภาพ โครงสร้างได้รับการอัพเกรด และแรงดึงก็ชัดเจนขึ้น โครงสร้างผลิตภัณฑ์ยังคงอัปเกรดอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้แรงหนุนจากความต้องการคลังสินค้าและโลจิสติกส์ที่ขับเคลื่อนโดยอีคอมเมิร์ซและโลจิสติกส์ด่วน และรถยกไฟฟ้ากำลังเติบโต ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของส่วนประกอบหลักของรถยกไฟฟ้าเป็นหนึ่งในสาเหตุของการเพิ่มขึ้นของรถยกไฟฟ้า

6. สงครามราคาอุตสาหกรรมทวีความรุนแรงขึ้นอีกครั้ง

สงครามราคาไม่เพียงหมายถึงการลดราคาของผลิตภัณฑ์เพื่อส่งเสริมการขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนโยบายธุรกิจที่ก้าวร้าวมากขึ้นซึ่งลดเกณฑ์การซื้อผลิตภัณฑ์ซึ่งอยู่ในหมวดหมู่ของสงครามราคาด้วย ในปี 2020 การส่งเสริมการขายราคาและนโยบายธุรกิจเชิงรุกได้กลายเป็น"นวัตกรรมการตลาด" ในอุตสาหกรรมรถยก หลายบริษัท"แทนที่จะไม่ทำเงินเพื่อให้บรรลุเป้าหมายส่วนแบ่งการตลาด" ทำกำไรทั้งตลาด"ผอมเหมือนกระดาษ".".

7. จีนกลายเป็นตลาดสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์อุตสาหกรรม

ขนาดของตลาดยานยนต์อุตสาหกรรมของจีนในปัจจุบันมีสัดส่วนประมาณ 35% ของยอดรวมทั่วโลก ฉันเชื่อว่าตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ กลายเป็นความจริงที่ว่าจีนได้กลายเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์อุตสาหกรรมทั่วโลก แบรนด์ที่ออกจากตลาดจีนได้กลับมาสู่ตลาดจีนแล้ว ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าตลาดจีนได้กลายเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ และทุกแบรนด์หวังว่าจะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในจีน

8. ความเข้มข้นของอุตสาหกรรมรถยกกำลังเร่งขึ้น

จากมุมมองของแนวโน้ม การเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของอุตสาหกรรมรถยกไม่ใช่ปรากฏการณ์ที่ปรากฏขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเท่านั้น ความเข้มข้นในอุตสาหกรรมยานยนต์อุตสาหกรรมในประเทศของฉันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2020 การเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของอุตสาหกรรมรถยกมีความสำคัญเป็นพิเศษ Fork' เติบโตเมื่อเทียบเป็นรายปีประมาณ 30% สิ่งนี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการเปลี่ยนแปลงและการยกระดับโครงสร้างทางเศรษฐกิจ ในกระบวนการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางเศรษฐกิจด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้เข้าสู่ขั้นตอนของการพัฒนาที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรม อัตราการเติบโตของตลาดการผลิตแบบดั้งเดิมลดลง และความอยู่รอดของผู้ที่เหมาะสมที่สุดในตลาดได้ส่งเสริมความเข้มข้นของอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การนำนโยบายการปฏิรูปโครงสร้างด้านอุปทานยังได้ชี้นำ

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถยกแบบยืดไสลด์ 18 ตันทำงานในคอนเทนเนอร์, จีน, ผู้ผลิต, โรงงาน, กำหนดเอง