แบบตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 30 ตัน

รถยก 30 ตัน ติดแคลมป์ตู้คอนเทนเนอร์ เหมาะสำหรับยกตู้คอนเทนเนอร์เปล่า ISO 20FT และ 40FT ในคลังตู้คอนเทนเนอร์ ท่าเรือ และพื้นที่โลจิสติกส์

เครื่องยนต์:คัมมินจีน ทรงพลังและประหยัดค่าใช้จ่าย

 if you have interst for more details  pls contact with PIC:John Chen  Email:John@socmachinery.com

วา: บวก 86 18106938692

ภาพถ่ายที่เกี่ยวข้อง:

ข่าวที่เกี่ยวข้องของรถยก:

รายรับสำหรับไตรมาสแรกของปี 2022 เพิ่มขึ้น 13.0% จากไตรมาสแรกของปี 2564 สาเหตุหลักมาจากการจัดส่งรถยกในอเมริกาเพิ่มขึ้น 18.7 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้การจัดส่งรวมเพิ่มขึ้น 7.2%

รายได้ที่เปรียบเทียบได้ ส่วนประสมของยอดขายที่ดี และการฟื้นตัวของการยกเว้นภาษีส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้นดีขึ้นในไตรมาสแรกของปี 2565 เมื่อเทียบกับไตรมาสที่สี่ของปี 2564

ไตรมาสแรกของปี 2565 ดีกว่าที่คาดไว้ในไตรมาสที่สี่ของปี 2564 แต่ยังคงไม่มีผลกำไร โดยมีผลขาดทุนจากการดำเนินงานรวม 18.3 ล้านดอลลาร์และขาดทุนสุทธิรวม 25 ล้านดอลลาร์ ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

อัตราค่าวัสดุและค่าขนส่งที่สูงขึ้น ความแปรปรวนของการผลิตที่ไม่เอื้ออำนวยเนื่องจากการขาดแคลนส่วนประกอบ ค่าใช้จ่าย 3.2 ล้านดอลลาร์เพื่อสร้างทุนสำรองสำหรับสินค้าคงคลังและลูกหนี้ของรัสเซีย ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น และข้อกำหนดในการประเมินมูลค่าที่ดำเนินการในปี 2564 ส่งผลให้เขตอำนาจศาลที่ก่อให้เกิดความสูญเสีย เขตอำนาจศาลสร้างสิทธิประโยชน์ทางภาษีเป็นศูนย์ แต่ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้เกิดขึ้นในเขตอำนาจศาลที่มีรายได้

การเติบโตของตลาดรถฟอร์คลิฟท์ชะลอตัวลงจากระดับที่เห็นในช่วงต้นปี 2564 แต่ยังคงแข็งแกร่ง

การจองรถยกยังคงแซงหน้าการจัดส่งอย่างต่อเนื่องในไตรมาสแรกของปี 2565 และถึงแม้จะมีปัญหาน้อยลงจากซัพพลายเออร์แต่ละราย การผลิตยังคงหยุดชะงักจากการขาดแคลนส่วนประกอบอันเนื่องมาจากข้อจำกัดด้านซัพพลายเออร์และด้านลอจิสติกส์

แม้ว่าผลรวมจากการดำเนินงานและผลขาดทุนสุทธิของกลุ่มรถยกในไตรมาสที่สองของปี 2565 คาดว่าจะมากกว่าในไตรมาสแรกของปี 2565 เนื่องจากต้นทุนงานในมือที่สูงเกินจริงและการผสมผสานผลิตภัณฑ์ที่ไม่เอื้ออำนวยในไตรมาสที่สามและสี่ของปี 2565 กับกลุ่มรถยก แผนกยานยนต์เกี่ยวข้องกับงานในมือที่มีอัตรากำไรต่ำ และคาดว่าอัตรากำไรจะดีขึ้นในแต่ละไตรมาสติดต่อกัน ซึ่งคาดว่าจะนำไปสู่ผลขาดทุนจากการดำเนินงานที่ลดลงอย่างมากในไตรมาสที่สามและไตรมาสที่สี่ของปี 2565 ที่แข็งแกร่ง และกำไรจากการดำเนินงานปี 2566 อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ในช่วงที่เหลือของปี 2565 คาดว่าจะต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ในรายงานผลประกอบการประจำไตรมาสที่สี่ของปี 2564 อันเนื่องมาจากอัตราเงินเฟ้อที่เป็นสาระสำคัญที่สูงขึ้นอันเนื่องมาจากความขัดแย้งในรัสเซีย/ยูเครน

สำหรับไตรมาสแรกของปี 2022 โบลโซนีรายงานการกลับมาสู่ความสามารถในการทำกำไร และคาดว่าจะปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในช่วงที่เหลือของปี 2565

ผลการดำเนินงานปี 2565 ของ Nuvera คาดว่าจะดีขึ้นหากไม่มีการด้อยค่าที่รับรู้ในปี 2564 และต้นทุนการผลิตที่คาดว่าจะลดลง

คลีฟแลนด์, 2 พ.ค.,022 /PRNewswire/ -- Hyster-Yale Materials Handling, Inc. (NYSE:HY) ประกาศรายได้รวม 827.6 ล้านดอลลาร์ ขาดทุนจากการดำเนินงาน 18.3 ล้านดอลลาร์ และ ขาดทุนสุทธิ 25 ดอลลาร์0 ล้านดอลลาร์ หรือขาดทุน 1.48 ดอลลาร์ต่อหุ้นในไตรมาสแรกของปี 2565 เทียบกับรายรับรวม 732.2 ล้านดอลลาร์ กำไรจากการดำเนินงาน 3.1 ล้านดอลลาร์ และรายรับสุทธิ 5.6 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.33 ดอลลาร์ ต่อหุ้นในไตรมาสแรกของปี 2564

Hyster-Yale หมายถึงธุรกิจรถยกของบริษัท Bolzoni เป็นธุรกิจประกอบรถยก และ Nuvera คือธุรกิจเซลล์เชื้อเพลิง

ข้อมูลอุตสาหกรรมของบุคคลที่สามที่เคยใช้เพื่อรายงานการเปลี่ยนแปลงในตลาดขณะนี้ล่าช้าไปหนึ่งในสี่จากไตรมาสแรกของปี 2022 ด้วยเหตุนี้ ข้อมูลอุตสาหกรรมจริงสำหรับ Q1 2022 จะไม่สามารถใช้ได้จนกว่าบริษัทจะรายงาน Q 2 2022 ผลลัพธ์ ความเห็นของอุตสาหกรรมในข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้เกี่ยวกับไตรมาสแรกของปี 2565 นั้นอิงจากความเข้าใจของบริษัทเกี่ยวกับสภาวะตลาด ไม่ใช่ข้อมูลของบุคคลที่สามที่รายงาน ซึ่งอาจแตกต่างไปจากการประมาณการของบริษัท

ตลาดรถยกทั่วโลกดูเหมือนจะค่อนข้างแข็งแกร่งในไตรมาสแรกของปี 2565 ส่งผลให้ยอดจองสำหรับไตรมาสแรกของปี 2565 ยังคงอยู่ที่ระดับที่แข็งแกร่งมาก แต่ยอดจองของบริษัทนั้นต่ำกว่าระดับสูงสุดตลอดกาลของปีที่แล้วในไตรมาสแรก บริษัทมุ่งเน้นไปที่การรักษาราคาคำสั่งซื้อใหม่ให้ใกล้เคียงกับอัตรากำไรเป้าหมายตามต้นทุนที่คาดหวังในขณะผลิต ราคาขายล่วงหน้าโดยเฉลี่ยต่อหน่วยเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับทั้งไตรมาสที่สี่ของปี 2564 และช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว เนื่องจากบริษัทยังคงขึ้นราคาอย่างต่อเนื่องเพื่อชดเชยค่าวัสดุและค่าขนส่งที่สูงขึ้น ในทางกลับกัน ราคาที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้ส่งผลให้ราคาขายเฉลี่ยในปัจจุบันต่อหน่วยของงานในมือที่เพิ่มขึ้นในไตรมาสแรกของปี 2565 เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้าตามลำดับ

การจัดส่งเป็นหน่วยเพิ่มขึ้นในไตรมาสแรกเมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปีที่แล้ว เนื่องจากบริษัทปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและการขาดแคลนส่วนประกอบอันเนื่องมาจากห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกและข้อจำกัดด้านลอจิสติกส์ที่ดำเนินอยู่ได้ลดผลกระทบลง อย่างไรก็ตาม การจัดส่งนั้นต่ำกว่าในไตรมาสที่สี่ของปี 2564 เนื่องจากข้อจำกัดด้านซัพพลายเชนอย่างต่อเนื่องสำหรับส่วนประกอบหลักบางอย่าง ด้วยคำสั่งซื้อที่สูงกว่า Q4 2021 และการจัดส่งที่ต่ำกว่า Q4 2021 บริษัทมีระดับงานในมือที่สูงเป็นประวัติการณ์ที่ยังคงสร้างต่อไป ซึ่งจะช่วยขยายระยะเวลารอคอยสินค้าให้นานขึ้น

ในกรณีนี้ รายได้ของธุรกิจรถฟอร์คลิฟท์ในไตรมาสแรกของปี 2565 เพิ่มขึ้น 12.8% เมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2564 รายได้ที่เพิ่มขึ้นมีสาเหตุหลักมาจากผลกระทบที่ดีจากการขึ้นราคาเพื่อบรรเทาผลกระทบของวัสดุและค่าขนส่ง ต้นทุนที่สูงขึ้น และปริมาณหน่วยและส่วนประกอบที่สูงขึ้นในอเมริกาและภูมิภาค EMEA สาเหตุหลักมาจากการขนส่งระดับ 2 และ 3 เพิ่มขึ้น 2,300 หน่วยของยอดขายรถยกไฟฟ้าและรถยกเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีความจุต่ำกว่าระดับ 5 การปรับปรุงเหล่านี้ได้รับการชดเชยบางส่วนจากการเปลี่ยนแปลงของสกุลเงินที่ไม่เอื้ออำนวยจำนวน 14 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากค่าเงินดอลลาร์ที่แข็งค่าขึ้นและปริมาณหน่วยและชิ้นส่วนที่ลดลงที่ JAPIC

ในขณะที่บริษัทสร้างรายได้สูงขึ้น การขาดแคลนชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่องและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานยังคงจำกัดการผลิตรถยกของบริษัทในไตรมาสแรก ถึงกระนั้น ธุรกิจรถฟอร์คลิฟท์ขาดทุนจากการดำเนินงาน 10.7 ล้านดอลลาร์ เทียบกับกำไรจากการดำเนินงาน 12.2 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปี 2564 ผลการดำเนินงานที่ลดลงอย่างรวดเร็วมีสาเหตุหลักมาจากผลกำไรขั้นต้นที่ลดลงในทั้งสามภูมิภาค โดยเฉพาะ EMEA และ JAPIC และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูงขึ้นในอเมริกาและ EMEA กำไรขั้นต้นที่ลดลงมีสาเหตุหลักมาจากต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้น 18.5 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปี 2564 เนื่องจากการขาดแคลนชิ้นส่วนส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความสามารถในการผลิตและจัดส่งงานในมือของบริษัท นอกจากนี้ ต้นทุนเพิ่มขึ้น 50.1 ล้านดอลลาร์ สุทธิจากราคาเพิ่มขึ้น 43.9 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากต้นทุนวัสดุและอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับรถยกที่ยังไม่ได้ใช้งาน การเปลี่ยนยอดขายเป็นรถโฟล์กลิฟต์ที่มีกำไรต่ำกว่า และค่าเงินที่เคลื่อนไหวไม่เอื้ออำนวย 7.8 ดอลลาร์ ล้านบาท ส่งผลให้กำไรขั้นต้นลดลงด้วย การได้รับอัตรากำไรที่สูงขึ้นจากการขายส่วนประกอบและการขายต่อหน่วยที่สูงขึ้นสามารถชดเชยการเพิ่มขึ้นอย่างมากในต้นทุนการผลิต วัสดุและค่าขนส่งได้เพียงบางส่วนเท่านั้น บริษัทยังบันทึกค่าใช้จ่ายรวม 2.5 ล้านดอลลาร์ในแผนกรถยก เพื่อสร้างเงินสำรองสำหรับสินค้าคงเหลือและลูกหนี้ของรัสเซีย

ในขณะที่กลุ่มรถยกตามพื้นที่ภูมิศาสตร์ทั้งสามกลุ่มได้รับผลกระทบจากการเพิ่มขึ้นของต้นทุนวัสดุและค่าขนส่งและข้อจำกัดด้านซัพพลายเชนในไตรมาสแรกของปี 2565 ส่วนภูมิภาคอเมริกาได้รับผลกระทบน้อยกว่ากลุ่ม EMEA ในทวีปอเมริกา รายรับสำหรับไตรมาสแรกของปี 2022 เพิ่มขึ้น 21.3% จากปีก่อนหน้า เนื่องจากการขึ้นราคาเพื่อชดเชยเงินเฟ้อของค่าวัสดุและค่าขนส่ง ตลอดจนปริมาณหน่วยและชิ้นส่วนที่สูงขึ้น และการเปลี่ยนแปลงในการขายไปยังผลิตภัณฑ์ที่มีราคาสูงขึ้น กำไรจากการดำเนินงานลดลงจาก 14.6 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปีที่แล้วเป็น 4.4 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปี 2565 แต่เป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากผลขาดทุนจากการดำเนินงานในไตรมาสที่สี่ของปี 2564 หน่วยและชิ้นส่วนที่สูงขึ้นและกำไร 3.5 ล้านดอลลาร์จาก การปรับยกเว้นภาษีย้อนหลังที่เป็นที่น่าพอใจสำหรับส่วนประกอบบางอย่างที่นำเข้าจากประเทศจีน เพิ่มขึ้น 40.5 ล้านดอลลาร์ในค่าวัสดุและค่าขนส่ง (สุทธิที่ 40.8 ล้านดอลลาร์ในการขึ้นราคา เนื่องจากการชดเชยเป็นศูนย์โดยต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้น 13.6 ล้านดอลลาร์เนื่องจากความไร้ประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องกับการขาดแคลนส่วนประกอบ สิ่งนี้จำกัดความสามารถในการผลิตผลิตภัณฑ์ในอเมริกา การเปลี่ยนยอดขายเป็นรถโฟล์กลิฟต์ที่มีกำไรต่ำ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูงขึ้นพอสมควร

รายได้ในภูมิภาค EMEA สำหรับไตรมาสแรกของปี 2022 เทียบได้กับไตรมาสแรกของปี 2564 เนื่องจากประโยชน์ของปริมาณหน่วยและส่วนประกอบที่สูงขึ้นและราคาที่สูงขึ้นถูกชดเชยด้วยความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่ไม่เอื้ออำนวย EMEA รายงานผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 11.4 ล้านดอลลาร์ เทียบกับกำไรจากการดำเนินงานที่ 0.1 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปี 2564 ประสิทธิภาพที่ลดลงมีสาเหตุหลักมาจากต้นทุนวัสดุและค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้น 8.1 ล้านดอลลาร์ สุทธิจากราคาที่เพิ่มขึ้น 1.6 ล้านดอลลาร์ และ ต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากความล่าช้าในการผลิตและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 3.6 ล้านดอลลาร์ การสะสมทุนสำรองจำนวน 2.5 ล้านดอลลาร์ที่เกี่ยวข้องกับสินค้าคงเหลือและลูกหนี้ที่เกี่ยวข้องกับรัสเซียยังส่งผลให้ประสิทธิภาพในภูมิภาค EMEA ลดลงอีกด้วย

การสูญเสียจากการดำเนินงานของกลุ่ม JAPIC เพิ่มขึ้นจากขาดทุนจากการดำเนินงาน 2.5 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปี 2564 เป็น 3.7 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปี 2565 ผลลัพธ์ที่ต่ำกว่านั้นเกิดจากการที่จำนวนหน่วยและชิ้นส่วนที่ลดลง วัสดุที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ค่าขนส่งกำไรขั้นต้นลดลงและ ต้นทุนการผลิตเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ลดลงช่วยชดเชยกำไรขั้นต้นที่ลดลงบางส่วน

โดยรวมแล้ว การสูญเสียจากการดำเนินงานในไตรมาสแรกของปี 2565 ของกลุ่มรถฟอร์คลิฟท์สะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบของกลไกตลาดที่กล่าวถึงในแนวโน้มไตรมาสสี่ปี 2564 แต่ผลลัพธ์ก็ดีกว่าที่คาดไว้อย่างมากในขณะนั้น ผลขาดทุนสุทธิสะท้อนให้เห็นถึงการตัดสินใจในช่วงครึ่งหลังของปี 2564 เพื่อบันทึกการตั้งสำรองการประเมินมูลค่าสำหรับความสูญเสียบางอย่าง

ป้ายกำกับยอดนิยม: แบบตู้คอนเทนเนอร์รถยก 30 ตัน จีน ผู้ผลิต โรงงาน กำหนดเอง