SOCMA 45 Tons รถยก 3 ชั้นคอนเทนเนอร์
ยกสูง (มาตรฐาน) มม. 9200
มุมเอียงเสา (α/β) Grad 2/10
เลเยอร์ซ้อนเลเยอร์ 3X9.6”
ระยะยื่นด้านหน้า (L4) มม. 980
ฐานล้อ (L3) มม. 5500
ความสูงของเสา (ต่ำลง/ขึ้น) มม. 6780/12860
ความกว้างตัวกระจาย (ต่ำสุด/สูงสุด) มม. 6050/12175
ก้านเปลี่ยนเกียร์ด้านข้าง mm ±220
สเปรดเดอร์เลี้ยวซ้าย/เลี้ยวขวา องศา ±6
รัศมีวงเลี้ยว (ด้านใน) mm<>
รัศมีวงเลี้ยว (ด้านนอก) มม. 7900
รัศมีวงเลี้ยว (ดึงกลับ/ขยายของสเปรดเดอร์) mm 6900/9670
น้ำหนักใช้งาน กก. 70000
ความเร็วในการเดินทาง (โหลด/ขนถ่าย) กม./ชม. 22/24
แม็กซ์ เกรดความสามารถ เกรด 25
ความยาวโดยรวม มม. 10700
ความกว้างโดยรวม มม. 6050
ความสูงโดยรวม มม. 6780
ความกว้างของแชสซี mm 4220
ดอกยาง (T1/T2) มม. 3030/2895
ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด mm 435Engine Cummins QSM11
กิโลวัตต์ 250
การส่งสัญญาณ Dana Transmission
ยางหน้า 18.00-25-40PR
ยางหลัง 18.00-25-40PR
จำนวนเรือคอนเทนเนอร์ที่คับคั่งในท่าเรือลอสแองเจลิสและท่าเรือลองบีชสูงถึง 62 ลำ
ซึ่งเป็นผลมาจากปัจจัยทับซ้อน เช่น การเพิ่มขึ้นของเรือสินค้า การขาดแคลนแรงงาน และการชะลอตัวของมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของ COVID-19' และประสิทธิภาพของท่าเรือ
จากข้อมูลในรายงานระบุว่า 1 ใน 3 ของสินค้านำเข้าจากอเมริกาผ่านท่าเรือลอสแองเจลิสและลองบีชทุกปี
เรือบรรทุกสินค้ายังกองอยู่ที่ท่าเรืออื่นๆ ในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย ตอนนี้ การย้ายตู้คอนเทนเนอร์จากเรือบรรทุกสินค้าไปยังรถบรรทุกหรือรถยนต์ใช้เวลานานขึ้น ปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกทำให้ปัญหารุนแรงขึ้น
เฟดเอ็กซ์เปลี่ยนเส้นทางมากกว่า 600,000 ชิ้นต่อวันเพื่อรับมือกับปัญหาการขาดแคลนแรงงาน Reggie Subramaniam ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ FedEx กล่าวในสัปดาห์นี้ว่าการขาดแคลนพนักงานได้นำไปสู่ & #39;s"ความไร้ประสิทธิภาพในวงกว้าง"
ท่าเรือที่สำคัญ เช่น พอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน กำลังใช้กำลังคน 65% ในการจัดการกับปริมาณการขนส่งปกติ" Fox Business News รายงานว่าท่าเรือเหล่านี้ต้องเปลี่ยนเส้นทางประมาณ 25% ของพัสดุ
ป้ายกำกับยอดนิยม: socma 45 ตันรถยกตู้คอนเทนเนอร์ 3 ชั้น จีน ผู้ผลิต โรงงาน กำหนดเอง
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม