รถฟอร์คลิฟท์ Rough Terrian

1.1

รุ่น

HNY50

1.2

ประเภทพลังงาน

ดีเซล

1.3

ความจุสูงสุด

กิโลกรัม

5000

1.4

ระยะศูนย์โหลด

มม

550

1.5

ประเภทไดรฟ์

2WD/4WD ตลอดเวลา

พารามิเตอร์มิติ

2.1

ยกสูง

มม

3000

2.2

ขนาดส้อม (L * W * H)

มม

1220×150×55

2.3

มุมเอียงเสา (F/R)

องศา

6\12

2.4

ความยาวโดยรวม (ไม่รวมส้อม)

3450

2.5

ความกว้างโดยรวม

มม

1860

2.6

ความสูงของเสา

มม

2557

2.7

ความสูงของเฮดการ์ด

มม

2450

2.8

กวาดล้างพื้นดิน

มม

320

2.9

รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด

มม

3890

2.10

ฐานล้อ

มม

1950

2.11

ดอกยางหน้า

มม

1480

2.12

ดอกยางล้อหลัง

มม

1380

2.13

น้ำหนักตัวเอง

กิโลกรัม

7000

2.14

ความสูงโดยรวม (เสา 3 ระยะ 4 เมตร)

มม

2557

3.1

ความเร็วสูงสุดในการเดินทาง

กม.\h

32

3.2

ยกความเร็ว

มม.\s

430

3.3

ลดความเร็ว

มม.\s

460

3.4

MaxIimum Gradeability

％

≥35

ยาง

4.1

ยางหน้า

16/70-20

4.2

ยางหลัง

10-16.5

เครื่องยนต์และเกียร์

5.1

แบตเตอรี่

วี\อ่า

24\60

5.2

ผู้ผลิตเครื่องยนต์

หยุนเน่

5.3

รุ่นเครื่องยนต์

YN4EZ085-32CR

5.4

พิกัดกำลัง/RPM

กิโลวัตต์

65/2400

5.5

ความจุถังน้ำมัน

L

110

5.6

รุ่นเกียร์

280

5.7

ประเภทเกียร์

อุทกพลศาสตร์

คุณสมบัติ

● เนื่องจากสภาพถนนขรุขระและมีสิ่งกีดขวางมากขึ้น รถยกทั่วไปไม่สามารถทำงานได้เนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นต่ำ ขณะนี้ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำของยานพาหนะ≥ 320 มม. มุมออกของหางโดยรวม 35 °ช่วยเพิ่ม improveผ่านได้,ไกลกว่ารถฟอร์คลิฟท์ทั่วไป

● ด้วยกำลังที่เหนือกว่าและการกระจายโหลดตามแนวแกนทางวิทยาศาสตร์ ความสามารถในการปีนเขาถึง ≥ 35 % สามารถข้ามสิ่งกีดขวางในแนวตั้งได้อย่างง่ายดายสูง 200 มม. รับน้ำหนักได้มาก

● เพลาบังคับเลี้ยวแบบครอสคันทรีที่ได้รับการปรับปรุง มุมสวิงสูงถึง 10 º เหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน ถนนที่ขรุขระ และไซต์ก่อสร้าง

● สำหรับทุ่งที่เป็นโคลนพร้อมกับเพลาขับลดล้อพร้อมการกระจายแรงบิดของล้อ เครื่องนี้สามารถปีนออกจากโคลนได้อย่างง่ายดายบรรลุการขับขี่ปกติ

● ดอกยางลึก ลายก้างปลา ยางออฟโรดหน้ากว้าง ยึดเกาะดีเยี่ยม กันลื่นความมั่นคง

● เพลาเบรกแบบแคลมป์และเบรกลม ทำให้ผู้ใช้สามารถจัดการรถยกในสภาพที่ไม่ดีได้

● เสากระโดงกว้างพิเศษพร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานและความปลอดภัยในการทำงาน

● โครงรถใช้การออกแบบโครงสร้างการเชื่อมแบบบูรณาการที่มีการดัดงอที่เหนือกว่า ความต้านทานแรงบิดความสามารถสามารถตอบสนองความโหดได้