รถโฟล์คลิฟท์ 15 TON Compact สีเหลือง
คุณสมบัติ
เกียร์ใหม่: กระปุกเกียร์แบบควบคุมด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ 3 เดินหน้า/3 ถอยหลัง ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและมีประสิทธิภาพสูง
แกนพวงมาลัยรูปแบบใหม่: ตัวเพลาชิ้นเดียว, โครงสร้างการติดตั้งขอบใหม่, แข็งแกร่งขึ้น&เชื่อถือได้มากขึ้น
เครื่องมือ Digital LCD แบบใหม่
หม้อน้ำไดรฟ์ไฮดรอลิกที่มีประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีขึ้นและเสียงรบกวนต่ำ เข้าถึงได้ง่ายและตรวจสอบทุกวัน
เพลาตะเกียบแบบแผ่นสไลด์ เชื่อถือได้มากขึ้น
ห้องโดยสารรูปแบบใหม่: ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น ประตูทั้งสองข้างเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ตำแหน่งช่องระบายอากาศที่ดีขึ้นของเครื่องปรับอากาศ
ย้ายแผ่นกรองอากาศออกจากเรือนเครื่องยนต์ เข้าถึงได้ง่ายขึ้น
SOCMA หนักรถยก:
บทนำ
1 ทุกรายละเอียดได้รับการออกแบบมาอย่างดีเพื่อรับประกันความสบายและความปลอดภัย Itisergonomically ออกแบบ Thecombined ประสิทธิผลของการควบคุม จอภาพ การเติมอากาศ และเก้าอี้ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานสำหรับผู้ปฏิบัติงาน
2, เสาขวาสามารถเลือกได้จากชุดของเรามี 2 ขั้นตอน (มีหรือไม่มีฟรีลิฟท์) และ 3 ขั้นตอน (พร้อมลิฟท์ฟรี)
3 การออกแบบจุดบำรุงรักษาง่ายทำให้การตรวจสอบและบริการสะดวกและง่ายยิ่งขึ้น
4 แท่งควบคุมแบบรวมศูนย์พร้อมประสิทธิภาพการแตะที่ยอดเยี่ยม ง่ายต่อการรับรู้ระดับมิลลิเมตรการควบคุมที่แม่นยำ
5, ผ่าน FEA ขั้นสูง, จลนศาสตร์และไดนามิก การจำลองการวิเคราะห์และการคำนวณ, พร้อมฐานข้อมูลการออกแบบสนับสนุนที่ถูกต้อง, รับประกันความเหนือกว่าและประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมรูปแบบขาตั้งโครงสร้างแชสซี
6,Theoverallunitadoptsthelightweightdesign, กับexcellentเชื้อเพลิงประหยัดเชื้อเพลิง.
NS
PIC: จอห์น เฉิน
อีเมล:John@socmachinery.com
วา:+86 18106938692
พารามิเตอร์
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | |||
| รายการ | HNF-150S | ||
| คุณสมบัติ | จัดอันดับโหลด | Q（t） | 15 |
| โหลดเซ็นเตอร์ | ค (มม.) | 600 | |
| ฐานล้อ | y (มม.) | 3300 | |
| น้ำหนัก | น้ำหนัก | กิโลกรัม | 19800 |
| แชสซี | ข้อมูลจำเพาะยาง:ด้านหน้า | 12.00-20-18PR | |
| ข้อมูลจำเพาะยาง:หลัง | 11.00-20-18PR | ||
| จำนวนยางหน้า / หลัง (X-drivewheels) | 4\2 | ||
| ดอกยาง:ด้านหน้า | b10 (มม.) | 1740 | |
| ดอกยาง:ด้านหลัง | b11 (มม.) | 2013 | |
| มิติ | เสา/รถเอียง (หน้า/หลัง) | องศา (°) | 6\12 |
| Mastight(รถยก) | ชั่วโมง1 (มม.) | 3140 | |
| Mastliftingheight | ชั่วโมง3 (มม.) | 3000 | |
| Max.liftingheight | ชั่วโมง4 (มม.) | 4640 | |
| ไฮโทเฮดการ์ด (heighttocab) | h6 (มม.) | 3040 | |
| ความยาวโดยรวม (พร้อมส้อม) | l1(มม.) | 6355 | |
| Forkfrontverticalsurfacetotherearendofthevehicle | ล.2 (มม.) | 5155 | |
| ความกว้างโดยรวม | b1/b2 (มม.) | 2400 | |
| ขนาดส้อม | s/e (มม.) | 1200*180*90 | |
| รถยกกว้าง | b3 (มม.) | 2200 | |
| Mastmingroundclearance (พร้อมโหลด) | ม.1 (มม.) | 225 | |
| ระยะฐานล้อกลางพื้นกวาดล้าง (พร้อมโหลด) | ม.2 (มม.) | 350 | |
| นาที.เทิร์นเรเดียส | วา (มม.) | 4750 | |
| ความเร็วในการเดินทาง (พร้อมโหลด/ไม่มีโหลด) | กม./ชม | 23/26 | |
| ประสิทธิภาพ | Max.liftingspeed (พร้อมโหลด/ไม่มีโหลด) | มม./วินาที | 205/255 |
| Max.Loweringspeed (พร้อมโหลด/ไม่มีโหลด) | มม./วินาที | 435/285 | |
| แรงฉุด | กิโลนิวตัน | 90 | |
| Gradeablity(พร้อมโหลด/ไม่มีโหลด) | ％ | 20/22 | |
| เบรกมือ | ไฮดรอลิคแคลมป์ดิสก์ | ||
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ยี่ห้อ/รุ่น | ตัวเลือกหนึ่ง | Yuchaiengine |
| YC6J150-T3016.494L110KW2200r/นาที | |||
| ตัวเลือกสอง | DongfengCummins | ||
| QSB4.5-C1304.5L97KW2200r/นาที | |||
| กระบอกสูบNo. | 6\4 | ||
| คนอื่น | เกียร์ (หน้า/หลัง) | 2\2 | |
| เอกสารแนบความดันการทำงาน | Mpa | 16 | |
| ไฟล์แนบโดยใช้น้ำมันจำนวน | ลิตร/นาที | 40 | |
ภาพถ่ายที่เกี่ยวข้อง:
ข่าวที่เกี่ยวข้องของรถยก:
คุณรู้วิธีการกำหนดจำนวนรถยกและเวลาทำงานหรือไม่? วิธีการอยู่ที่นี่!
วิธีการจัดชั่วโมงการทำงานของรถยกและพนักงานในคลังสินค้าเป็นส่วนสำคัญของการจัดการการปฏิบัติงานคลังสินค้า โดยทั่วไป รถยกในโกดังมีจำนวนจำกัด วิธีการจัดจำนวนรถยกอย่างมีเหตุผลและปรับใช้รถยกเพื่อให้รถยกตรงตามข้อกำหนดของคลังสินค้า มีการสูญเสียทรัพยากรมากเกินไปหรือไม่เป็นปัญหาที่ต้องแก้ไขโดยการคำนวณความต้องการทรัพยากร
ในคลังสินค้าที่จัดเก็บแบบสุ่ม โดยทั่วไปจะใช้ค่าเฉลี่ยในการวางแผนและจัดการงานของรถยก ปัญหาที่ต้องแก้ไขคือวิธีใดที่ใช้ในการกำหนดจำนวนรถยกที่ต้องการในพื้นที่ปฏิบัติงาน มีเพียงความเข้าใจที่ชัดเจนของรถยกในบางพื้นที่หรือสินค้า ในคลังสินค้าขนาดใหญ่ ปัจจัยหลักที่มีผลต่อการใช้รถยกคือระยะการเดินทางของรถยก เมื่อได้ข้อมูลนี้แล้ว เวลาในการทำงานของรถยกสามารถคำนวณตามลักษณะของรถยกได้
1. รอบเวลาการทำงานของรถยก
รอบเวลาการทำงานของรถยกหมายถึงเวลาที่รถยกไปรับสินค้า ย้ายบอร์ดทั้งหมด วางลงในที่เก็บสินค้า และส่งคืน แต่ละรอบประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
(1) รถกระบะ นำสินค้าออกจากรถ
(2) ย้ายทั้งกระดาน ย้ายบอร์ดสินค้าทั้งหมดไปที่บริเวณชั้นวาง
(3) ใส่ในคลังสินค้า นำสินค้าเข้าโกดังหรือตำแหน่งหิ้งสูง
(4) ผลตอบแทน รถว่างจะกลับไปที่จุดรับ
ในการคำนวณ แต่ละลิงค์จะต้องกำหนดเส้นทางการเดินทาง แต่ถ้าเป็นพื้นที่จัดเก็บแบบสุ่ม รถยกจะต้องผ่านเส้นทางที่แตกต่างกัน และสามารถใช้ค่าเฉลี่ยของเส้นทางทั้งหมดได้
หากสถานที่จัดเก็บไม่ใช่แบบสุ่ม และแต่ละผลิตภัณฑ์มีตำแหน่งที่แน่นอน สามารถวัดระยะทางที่รถยกเดินทางได้แม่นยำยิ่งขึ้น และสามารถคำนวณรอบการทำงานของรถยก' รอบเวลาการทำงานของรถยก' ประกอบด้วยหลายส่วน ได้แก่
(1) เวลาเดินทาง หมายถึงเวลาการเดินทางของเส้นทางหลักซึ่งได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น ประเภทของรถยกและทักษะการขับขี่ของผู้ปฏิบัติงาน
(2) เวลาคงที่ หมายถึง เวลาที่ใช้ในการเลี้ยว ขับรถ หยิบสินค้า วางถาด
(3) เวลาซ้อน หมายถึงเวลาที่ต้องใช้ในการยกและลดระดับรถยก เวลาวางซ้อนคือเวลาเฉลี่ยที่รถยกจะยกแบบมีและไม่มีโหลด และปล่อยลงที่ เวลาเฉลี่ยที่ใช้ที่ความสูงของลิฟต์สูงสุดครึ่งหนึ่ง
(4) อุบัติเหตุ เวลาสำรองและการกู้คืน เนื่องจากระบบที่แตกต่างกัน เวลารอมักจะอยู่ที่ 10% ถึง 40% ของเวลาทำงานทั้งหมด ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เวลาดำเนินการ 100% การคำนวณที่ใช้เวลานานเป็นสิ่งสำคัญมาก
ความต้องการกำลังคนและรถยกสามารถคำนวณได้โดยการคูณจำนวนพาเลทด้วยรอบการทำงานและหารด้วยเวลาที่มี:
ความต้องการกำลังคน/รถยก=จำนวนพาเลทที่จะขนส่ง X รอบเวลาการทำงาน/เวลารถยกที่ใช้ได้ ตัวอย่างเช่น
ความต้องการรถยก=960 ถาด X 1.5 นาที (ต่อพาเลท) / 8 ชั่วโมงสำหรับรถแต่ละคัน=24/8=3
จึงต้องอาศัยรถยก 3 คัน
จำเป็นต้องใส่ใจกับมาตรฐานเมื่อคำนวณชั่วโมงการทำงานข้างต้น:
(1) เมื่อคำนวณรายการที่ 1, 2 และ 3 จะรวมผลรวมของการสังเกต การพิจารณา และเวลารับของ ผู้รับสินค้าจะหยิบสินค้าที่แตกต่างจากชั้นที่หนึ่งและชั้นสองและนำไปวางบนรถลากพาเลท เฉลี่ยสินค้า 120 กล่องต่อชั่วโมง
(2) ในการคำนวณข้อ 4 ให้รวมเวลารวมของการเอียงของ การวางส้อมในส้อม และการยกของ หากวางสินค้าบนรถ stacker แบบแนวตั้ง เวลานี้จะถูกละเว้น เข้าง่ายและ สถานที่จัดเก็บที่เข้ายาก เวลาที่ต้องการจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 25 วินาที ถึง 35 วินาที เวลาเหล่านี้ยังใช้ได้กับการทำงานของรถลากพาเลทด้วย
(3) ในการคำนวณข้อ 5 ให้รวมเวลาคงที่ทั้งหมดในการเริ่ม การเร่ง การหยุด การวาง การยก 6 นิ้ว การลดลง 6 นิ้ว การตรวจสอบ และการตรวจสอบสถานการณ์ที่ผิดปกติ
(4) ในการคำนวณข้อ 6 จะรวมผลรวมของเวลาเฉลี่ยของการยกขึ้นลง อุบัติเหตุชั่วคราว ความยากในการวางและการดู เป็นต้น
(5) เมื่อคำนวณรายการที่ 7, 8 และ 9 จะรวมผลรวมของการเดินปกติ การพักผ่อน ความแออัด และเวลาฉุกเฉิน
(6) ในการคำนวณข้อ 10 รวมเวลาทั้งหมดของการเดิน ผลัก หรือดึงรถ stacker บวกกับเวลาที่สูญเสียไป
(7) เมื่อคำนวณข้อ 11 จะรวมเวลาขับโฟล์คลิฟท์ไว้ด้วย แต่จะหักเวลาที่เสียไป
ป้ายกำกับยอดนิยม: รถโฟล์กลิฟต์ขนาดกะทัดรัด 15 ตัน สีเหลือง จีน ผู้ผลิต โรงงาน กำหนดเอง
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม