
PIC:จอห์น อีเมล:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:
| แบบอย่าง | หน่วย | FD100T | |||
| ข้อมูลจำเพาะ | หน่วยพลังงาน | ดีเซล | |||
| ประเภทผู้ประกอบการ | |||||
| ประเภทกล่องเกียร์ | |||||
| ความจุสูงสุด | กิโลกรัม | 10000 | |||
| โหลดเซ็นเตอร์ | มม | 600 | |||
| ความสูงยกสูงสุด | มม | 3000 | |||
| ประเภทยาง | |||||
| หมายเลขยาง | ด้านหน้า | 4 | |||
| หลัง | 2 | ||||
| ขนาดยาง | ด้านหน้า | 9.00×20-14PR | |||
| หลัง | 9.00×20-14PR | ||||
| ประสิทธิภาพ | ยกความเร็ว | โหลดแล้ว | มม./วินาที | 380 | |
| ยกเลิกการโหลด | 410 | ||||
| ลดความเร็ว | โหลดแล้ว | มม./วินาที | 450 | ||
| ยกเลิกการโหลด | 400 | ||||
| ความเร็วในการเดินทาง | โหลดแล้ว | กม./ชม | 26 | ||
| ยกเลิกการโหลด | 30 | ||||
| Max.Gradeability (โหลด) | % | 20 | |||
| Max.Drawbar ดึง (โหลด) | กิโลกรัม | 5850 | |||
| มุมเอียงเสา (Fwd/Bwd) | องศา | 6/12 | |||
| ยกสูงฟรี | มม | 180 | |||
| รัศมีวงเลี้ยว | มม | 3900 | |||
| ขนาด | ความยาวโดยรวม (พร้อมส้อม) | มม | 5480 | ||
| ความกว้างโดยรวม | มม | 2160 | |||
| ความสูงของการ์ดโอเวอร์เฮด | มม | 2560 | |||
| ขนาดส้อม (LxWxT) | มม | 1220x175x80 | |||
| เสาสูง (ส้อมลดลง) | มม | 2850 | |||
| แบตเตอรี่ (แรงดัน/ความจุ) | วี/อา | 2×12/90 | |||
| น้ำหนักบรรทุก | กิโลกรัม | 12500 | |||
| ความจุถังน้ำมัน | L | 143 | |||
| เครื่องยนต์ | ยี่ห้อ | อีซูซุ | เจ้าชัย | ||
| แบบอย่าง | 6BG1 | 6102 | |||
| กำลังไฟพิกัด | กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | 82.3/2000 | 80.8/250 | ||
| พิกัดแรงบิด | นาโนเมตร/รอบต่อนาที | 418/1500 | 354/1650 | ||
| จำนวนกระบอกสูบ | 6 | 6 | |||
| การกระจัด | 6.49 | 5.78 | |||
รูปภาพผลิตภัณฑ์:







Socma Forklift ข่าวที่เกี่ยวข้อง:
จะตรวจสอบความล้มเหลวของรถยกได้อย่างไร? ดูนี่! อาวุธวิเศษสำหรับช่างซ่อมบำรุง!
ในการใช้รถโฟล์คลิฟท์ ย่อมจะมีปัญหาไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ซึ่งจะมีผลกระทบอย่างมากต่อความเข้มแรงงานของผู้ขับขี่ ประสิทธิภาพในการขนส่ง เงื่อนไขทางเทคนิคของรถยก และความปลอดภัยในการขับขี่ วิธีลดหรือหลีกเลี่ยงความล้มเหลวและขจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่ของอุบัติเหตุเป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่รถยกและผู้จัดการธุรกิจมีความห่วงใยและให้ความสำคัญมากขึ้น การบำรุงรักษารถยกตามปกติและทันเวลาช่วยให้อุปกรณ์เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด
การวินิจฉัยข้อผิดพลาดของรถยกหมายถึงเทคโนโลยีในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยกที่ผิดพลาดอย่างรวดเร็ว วินิจฉัยตำแหน่งข้อผิดพลาดและระบุสาเหตุของความผิดปกติภายใต้เงื่อนไขของการไม่ถอดประกอบ (หรือถอดแยกชิ้นส่วนของอุปกรณ์เสริมเท่านั้น) เป็นส่วนสำคัญของเทคโนโลยีการใช้และบำรุงรักษารถยก . เพื่อให้เชี่ยวชาญในการวินิจฉัยข้อผิดพลาดของรถยก การระบุและกำจัดข้อผิดพลาดของรถยกอย่างรวดเร็วและแม่นยำนั้นมีความสำคัญบางประการสำหรับการปรับปรุงกำลัง ความประหยัด และความน่าเชื่อถือของรถยก
หากเป็นไปได้ สามารถใช้เครื่องมือและเมตรต่างๆ เพื่อการวินิจฉัยและการตรวจสอบทางวิทยาศาสตร์ได้ สภาพทั่วไปสามารถใช้วิธีการดั้งเดิม กล่าวคือ ตามลักษณะของความผิดปกติ (สภาพการทำงาน) อุณหภูมิ เสียง ลักษณะและกลิ่น) ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในสภาพการทำงาน ความร้อนสูงเกิน รั่วไหล ควัน น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่น การบริโภค ฟัง ดู สัมผัส ได้กลิ่น และวิธีการอื่นๆ ในการสังเกตและสัมผัส ขยายอาการของแต่ละบุคคลหรือเว้นว่างไว้ชั่วคราวเพื่อการวินิจฉัยโดยสัญชาตญาณ ตามระยะเวลาของการปรากฏตัวของเสียงผิดปกติ ความเร็วของความเร็ว ระดับของความเร็ว ข้อดีและข้อเสียของการหล่อลื่น ขนาดของเสียง ระดับการสั่น ฯลฯ วิเคราะห์กฎหมายเปลี่ยนแปลงพิเศษ . หลังจากทำความเข้าใจข้อมูลเบื้องต้นของอาการเสียแล้ว ให้ปฏิบัติตามหลักการโครงสร้างของรถยก ตั้งแต่แบบง่ายไปจนถึงแบบซับซ้อน จากภายนอกสู่ภายใน วิเคราะห์อย่างเป็นระบบและเป็นขั้นเป็นตอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งาน ความล้มเหลวจะเกิดขึ้น ซึ่งต้องให้ไดรเวอร์วินิจฉัยความล้มเหลว ผู้ขับขี่มักจะใช้การวินิจฉัยโดยสัญชาตญาณที่แนะนำและเป็นไปได้ กล่าวคือผ่านการมองเห็น หู การได้ยิน การสัมผัสมือ จมูกและการดมกลิ่น และการทดสอบขับ ทำให้เกิดปรากฏการณ์ความผิดปกติและลักษณะเฉพาะ วิเคราะห์และระบุข้อผิดพลาด ขจัดปัญหาที่ซ่อนอยู่ในเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของรถยกอันเนื่องมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติ ความเสียหายจากความเมื่อยล้า การเสื่อมสภาพตามอายุ และเหตุผลด้านคุณภาพอื่นๆ ใช้มาตรการตามอายุการใช้งานของแต่ละส่วนของรถยกและระดับความล้าและการสึกหรอของชิ้นส่วนระหว่างการใช้งาน การคลายตัวของสลักเกลียว การเปลี่ยนระยะห่างที่พอดีและสภาวะจริงอื่นๆ การตรวจสอบอย่างทันท่วงที การปรับและการขันให้แน่น หรือตามกำหนดเวลา เปลี่ยนอะไหล่เพื่อขจัดความขัดข้อง อันตรายที่ซ่อนอยู่ ป้องกันไว้ก่อนที่จะเกิดขึ้น
วิธีการวินิจฉัยทั่วไปของความล้มเหลวของรถยกคือการวินิจฉัยโดยสัญชาตญาณ ลักษณะเฉพาะของมันคือไม่ต้องใช้วิธีการทางวิทยาศาสตร์ เช่น เครื่องมือทดสอบ อุปกรณ์และเครื่องมือ แต่ใช้สายตา หู ปาก จมูก ลิ้น และมือของมนุษย์ในการวินิจฉัยข้อบกพร่อง แน่นอนว่าความแม่นยำในการวินิจฉัยขึ้นอยู่กับระดับทางเทคนิคของบุคลากรในการวินิจฉัยเป็นอย่างมาก โดยปกติแล้ว คนขับรถโฟล์คลิฟท์มักจะใช้วิธีนี้เมื่อพบปัญหา เมื่อวินิจฉัย จะใช้วิธีการต่อไปนี้เพื่อค้นหาอาการของความผิดปกติก่อน จากนั้นจากง่ายไปซับซ้อน จากภายนอกสู่ภายใน และค่อย ๆ ในเชิงลึก ดำเนินการวิเคราะห์อนุมาน และสุดท้ายทำการตัดสินใจ
1. คำถามหนึ่งข้อ: เป็นการสอบสวน ถามเกี่ยวกับสถานะทางเทคนิคของรถยก' สัญญาณของความล้มเหลว ความล้มเหลวอย่างกะทันหันหรือค่อยเป็นค่อยไป เป็นต้น
2. คำถามที่สอง คือการสังเกต เช่น สังเกตสีไอเสียของรถยก แล้ววิเคราะห์ร่วมกับเงื่อนไขอื่นๆ เพื่อวินิจฉัยสภาพการทำงาน
3. การฟัง 3 ครั้ง เป็นการตัดสินเสียงของรถยกโดยการได้ยิน เพื่อตัดสินว่าเสียงใดเป็นเสียงที่ผิดปกติและเกิดขึ้นได้อย่างไร
4. สี่กลิ่น: วินิจฉัยความผิดปกติโดยพิจารณาจากกลิ่นผิดปกติที่เกิดขึ้นที่จุดบกพร่อง เช่น กลิ่นไหม้ กลิ่นไหม้ผิดปกติ เป็นต้น
5. สัมผัสทั้งห้า: สัมผัสโดยตรงกับอุณหภูมิและสภาพการสั่นสะเทือนของชิ้นส่วนที่อาจก่อให้เกิดความล้มเหลวด้วยมือของคุณเพื่อตรวจสอบว่ามีการยึดพอดีหรือไม่ ตลับลูกปืนแน่นเกินไป ฯลฯ และคุณสามารถตัดสินได้ว่างานเป็นเรื่องปกติหรือไม่ .
6. การทดสอบที่หก: เป็นการทดสอบยืนยัน ตัวอย่างเช่น เจ้าหน้าที่วินิจฉัยสามารถทดสอบรถด้วยตัวเองเพื่อสัมผัสชิ้นส่วนที่ผิดพลาดได้ สามารถใช้วิธีการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนที่ผิดพลาด และบางครั้งอาจรวมการทดสอบบนถนนเพื่อตัดสินข้อบกพร่อง
วิธีการวินิจฉัยข้อผิดพลาดในการตรวจซ่อมรถยกที่กล่าวถึงข้างต้นอย่างรวดเร็วควรใช้อย่างยืดหยุ่นตามข้อผิดพลาดและเงื่อนไขเฉพาะที่แตกต่างกัน








ป้ายกำกับยอดนิยม: รถยก 10 ตัน isuzu สำหรับงานคอนเทนเนอร์ จีน ผู้ผลิต โรงงาน กำหนดเอง
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม

















